说到国内新能源汽车市场，大家都懂也明白，我们确实站到了世界的顶端，这也是我们弯道超车最好的一个案例，当旧的燃油车利润丰厚都活得很开心的时候，我们发展新能源被他们耻笑了很久这也是事实，
这里借黑格尔的一句哲理，“人类从历史中学到的教训，就是从来都不会在历史中吸取到教训”。这哲理流传至今，也非常合适用在当下合资车的状态，
他们有资本有技术，为什么就不早一步开始布局的，这句话应验了大公司船大掉头难的原理，也验证了，一个人一个公司在舒适区的时候根本就不想改变，因为当下就能让他们活得非常的好，只有在即将要遇到生死存亡的时候才有可能做出改变，
扯多了，我们继续正题
理想ONE的第一台车发布的时候，它的增程加大电池组合确实让很多国内群体议论纷纷也很多人不看到好，可上市后的市场反应确实让黄哥大跌眼镜，理想ONE的销量节节攀升，
由此理想汽探索的走出一条以“家用，大空间，智能移动的家，舒适”为定位的新路子来，也受到了一致的好评，后来理想又推出了L7,L8,L9，市场依旧一度火爆，就在2023年理想就凭着3台车拿下了376030辆惊人的数据，要知道理想汽车的均价都在35W或以上啊，非常的强悍，
但由于理想的价格最便宜的定位也是三十多万，并不是所有人都能消费得起的，到底有没有一款产品能平替它，也要拥有非常强的产品实力，智能化，用料好，外观帅，等等，
在这里黄哥想起一台车，定价顶配20万内可直接平替理想L7的车，不管在价格还是智能化，产品力，品牌都非常的强，它就是我们今天要聊的车，“零跑C16”，它在北京车展已发布，还没上市24小时内就已经被预定了11950台，
证明了火爆程度非常的高，其实C16从外观来看确实挺有意思的
全新推出的零跑C16在外观设计上，继续保持着零跑C10的风格特点，说不上很好看，中规中矩。
车身设计上，前后贯穿式的大灯组不仅美观，还在夜间提供良好的照明效果。车侧平直的线条设计，则对内部空间的布局优化起到了积极的作用。
在车辆尺寸方面，零跑C16的体格属于中大型SUV的范畴，长宽高分别为4915x1905x1770毫米，轴距达到了2825毫米。车内采用的2+2+2的六座布局方案，对于需要更多座位的用户来说，确实是一个增值选择。
来看下内饰，零跑C16提供了麦芽米、赤霞橙、星垣紫三种不同内饰配色供消费者选择，座椅的2+2+2布局体现了人性化的设计理念。
车内配备了14.6英寸的2.5K分辨率超清中控屏和15.6英寸的高清后排娱乐屏，让驾乘者享受到舒适的信息娱乐体验。而高通骁龙SA8295P智能座舱系统、21扬声器的豪华音响系统、超大全景天幕、三区独立控制空调和电动后尾门等配备，都进一步加强了其在舒适度和便利性方面的优势。
在动力配置上，这款车为消费者提供了增程纯电双动力版本的选择，其中纯电版本特别引人注目，它搭载了全域800V高压碳化硅平台，实现了30%-80%的快速充电，在短短15分钟内便能完成，展现了极佳的充电效率。
配备了215kW的驱动电机和67kWh的磷酸铁锂蓄电池，纯电续航能力高达520km，续航表现满足家用需求，当然电池要是再大点就好了。
其次，增程版则采用了28kWh的电池组，CLTC纯电续航达到230km，辅以1.5L的增程器，无论城市日常驾驶还是长途出行，这种动力配置只能说还不错。
最后，零跑在北京车展简单的发布，顶配价格定在20万以内，基本家用的配置都拉满，这价格对比理想L7确实很香了，
当然价格在这里，实力的话还是有差距的。
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