五菱缤果S上市半个月订单破5万,置换补贴价6.38万起步,顶配430公里续航也才7.68万。这价格放纯电小车市场确实够狠,但更狠的是这车把空间、配置、续航全做到了及格线以上。A0级小车一直被当成城市买菜工具,缤果S这次想改变的就是这个认知。
先说空间这个痛点。车长4265mm轴距2610mm,数据不算夸张,但84%的空间利用率直接让后排坐三个成年人不憋屈。儿童座椅能装,后排放倒后1450L容积连搬家都够用,这实用性放A0级车里确实少见。以前纯电小车就是单身或两口子代步,现在缤果S直接把使用场景拉到家庭出行这个维度了。
配置这块五菱算是开窍了。6.38万入门版四气囊、ESC、胎压报警全标配,这在以往的纯电小车上基本不可能。12.8英寸悬浮屏接入DeepSeek AI大模型,双音区语音交互,这套车机放十万级车型里也不掉价。顶配版还有主驾电动调节和前排座椅加热,舒适性配置该给的都给了。
车身结构下了成本。74.5%高强度钢加23.7%热成型钢,这配比让缤果S拿了中国十佳车身,A0级车里独一份。纯电小车最大的安全质疑就是车身强度不够,五菱这次把笼式车身做扎实了,上高速心里能有底。这车定位虽然是代步,但安全标准没降。
动力和续航是这次最大的突破。75kW电驱最高时速150公里每小时,高速超车变道够用。325公里续航版适合市区通勤,一周充一次电,价格便宜。430公里续航版才7.68万,这续航水平放十万级都不丢人,周末郊游跨城出行完全够。神炼电池提前满足新国标,安全性有保障。
纯电小车一直有个尴尬定位,城里代步够用但出不了城。缤果S这次就是冲着打破这个局面来的,430公里续航加150时速,理论上能跑高速能跨城了。但实际体验还得看冬天续航打折和充电便利性,这两个问题解决不好,再长的续航也是纸面数据。
五菱这次推缤果S明显是要抢欧拉好猫和比亚迪海豚的市场。同价位里缤果S空间最大,配置不输对手,续航也够用。但品牌溢价是个问题,五菱在大家印象里还是做面包车的,想卖到七八万得让消费者接受这个价格带的五菱车。
最值得买的是430公里旗舰款,7.68万落地。比325续航版贵一万多,但续航多了100公里,还多了座椅电动调节和加热。如果只是上下班代步,325续航版够用。但考虑到保值率和使用场景扩展,多花一万买长续航版更划算,这一万块换来的是出行半径的质变。
这车适合家里已经有一台燃油车或者预算有限的年轻人。当第二台车用,城市代步周末短途完全够。当第一台车用,得接受它只是A0级的现实,长途出行和满载舒适性肯定比不了紧凑型车。但考虑到价格和使用成本,缤果S确实把纯电小车的性价比做到位了。
纯电小车市场现在就是卷配置卷续航,缤果S这次算是跟上节奏了。但要说全优生还早,品牌认知、充电体系、冬季续航这些问题还得时间验证。不过六七万能买到这个配置和续航,五菱这波确实有诚意,就看市场买不买账了。
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