嘿，各位老铁们，用车社今天想跟大家聊点儿实在的！
最近车市啊，新车型像雨后春笋似的冒出来，各家厂商为了争夺市场，价格战也是打得不可开交。
说到这儿，就不得不提一下乐道L90，这款车刚一亮相，就来了个“先声夺人”，直接宣布降价14100元，这手笔，够直接，一下就把大家的目光都吸引过来了！
乐道L90的定位很清晰，家用纯电SUV，摆明了是想抓住咱们普通家庭的购车需求。
宣传的卖点也挺诱人，“宽敞的空间”、“便捷的换电”，哪个不让人心动？
尤其是那个“电池租赁方案”，直接把入门价格压到17万多元，似乎一下子就能圆你一个纯电SUV的梦，这谁能不心动？
但是！
老铁们，买车这事儿，可不能只看表面数据！
今天，咱们就来抽丝剥茧，仔细剖析一下这款乐道L90，看看它是不是真有那么出色，还是说，有些地方藏着猫腻。
先说说这个“宽敞的空间”。
这的确是乐道L90的一大优势。
对于家用SUV来说，实用性至关重要。
一家人出行，行李肯定不会少，如果后备箱不够大，那真是寸步难行。
设想一下，周末带着孩子们去野外露营，帐篷、烧烤架、孩子们的玩具，一股脑儿塞进后备箱，关上后备箱的那一刻，是不是感觉心里都踏实了？
再聊聊“便捷的换电”。
这对于纯电车主来说，绝对是个福音。
想想那些在充电桩前排长队的经历，换电简直就是救星！
几分钟就能“满血复活”，这效率，没的说！
但关键问题是，换电站的覆盖范围怎么样？
如果只在一线城市普及，那对于广大的二三线城市用户来说，“便捷的换电”就有点“画饼充饥”的意思了。
就像你买了个最先进的智能手表，结果家门口连个信号塔都没有，那这表再智能，也只能当摆设。
让用车社觉得有些疑虑的是它的智能驾驶系统。
如今，智能驾驶辅助配置已经成了汽车行业的大趋势。
但乐道L90却另辟蹊径，全系车型都没有配备激光雷达，而是选择了成本更低的纯视觉方案。
那么，什么是纯视觉方案呢？
简单来说，就是完全依靠车载摄像头来感知周围环境。
这种方案的优点是成本较低，但缺点也很明显，那就是对环境的依赖性比较强。
比如在雨雾天气或者复杂路况下，摄像头的识别能力会受到很大影响，容易出现误判。
就像古人说的：“一叶障目，不见泰山”，如果摄像头被遮挡，那整个智能驾驶系统就可能失灵。
更让人难以接受的是，乐道L90的NOA功能（自动辅助导航驾驶）居然还设置了使用期限，只有五年！
五年之后想要继续使用，还得另外付费？
这让我不禁想问一句：我辛辛苦苦攒钱买来的智能汽车，结果智能化功能还要额外花钱购买？
这岂不是变相的“二次收费”？
聊到这儿，咱们再来唠唠“续航”这件事儿。
厂家公布的CLTC续航里程是600公里，看起来好像还不错。
但是，各位老铁们，你们要知道，CLTC续航里程是在特定实验环境下测得的理想数据，实际驾驶过程中，受各种因素的影响，续航里程往往会大打折扣。
而且，乐道L90搭载了85kWh的电池组，续航里程才600公里，这能耗表现，确实不太尽如人意。
反观其他品牌的车型，比如昊铂HL，搭载了容量更大的电池组，续航里程可以达到750公里；甚至一些价格更低的车型，例如零跑C16，续航里程也能达到630公里。
这样一比较，乐道L90在续航方面的劣势就暴露出来了。
用车社推测，乐道L90为了兼容换电技术，可能在一定程度上牺牲了电池容量。
但是，对于那些没有换电站覆盖的地区用户来说，续航焦虑依然是个难以回避的问题。
还有这个选装配置，简直是“雁过拔毛”！
加装一个脚踏板要1万元，零重力座椅要1.2万元，就连选择一个车身颜色都要额外支付8000元！
这样七七八八加下来，落地价格轻松超过30万元！
如此一来，性价比就大打折扣了。
用车社认为，乐道L90真应该借鉴一下理想汽车的做法，在基础版车型上就标配激光雷达，或者提升电池容量。
不要让消费者为了追求个性化配置，多花冤枉钱。
毕竟，对于大多数家庭用户来说，购车预算都是有限的，他们更看重的是实实在在的性价比。
宽敞的空间和便捷的换电是乐道L90的优势所在，但智能驾驶和续航方面的短板也不容忽视。
对于家用车来说，安全是最重要的。
纯视觉方案的可靠性究竟如何，还有待市场检验。
续航里程较短，长途驾驶途中需要频繁充电，这对于家庭用户来说，也是一个不小的困扰。
当然，乐道L90上市之后，市场关注度确实很高，也带动了股价上涨。
但是，一款车的真正价值，最终还是要看交付后的实际表现。
毕竟，汽车是用来开的，而不是用来炒作的。
所以，用车社在这里提醒各位，在购车之前，千万不要被低廉的价格所迷惑，一定要多试驾体验，多对比同级别车型，才能找到真正适合自己的那一款。
总而言之，乐道L90就像一把双刃剑，既有优点，也有缺点。
它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，关键在于能否扬长避短，不断完善自身。
各位老铁们，对于这款乐道L90，你们有什么看法呢？
如果让你们来选择，你们会考虑购买吗？
不妨在评论区留下你们的观点，咱们一起探讨探讨！
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