电4轮超标加速度严重危害公共安全，为何相关部门置之不理、草菅人命？
整天喊打人畜无害的电2轮，把电2轮限制到0.5匹马力/25公里时速，却允许人神共愤的2、3秒破百4轮车上市。
按电2轮这样标准，小米SU7U最多是50马力/50公里时速，不是1700匹马力/2秒破百/350公里时速。
25时速的电2轮全国保有量几亿辆，一年估计撞不死一个人。
单单小米SU7今年已曝光的3起事故已致死8人，没曝光的不知多少。看过小米SU7失控视频非常多和莫名其妙，这样的车也能上市？
特斯拉的棺材T（百公里加速3秒）还远离不了，小米却又落地成盒。
刚刚发布的小米YU7，几分钟大定就超过20万辆，1小时近30万辆。
我看到的不是小米的辉煌、雷军财富的增加，而是又有多少无辜的人给撞死！
很多人不清楚，在油车时代，家用车百公里加速基本都在10秒左右，100多匹马力。
而普通人能够安全操控的加速度是7秒以上/300匹马力以下。
油车时代，高性能车很贵，成百上千万元，保有量很小，这些车主整体素质又相对比较高。
所以油性能车安全问题并不突出，尽管它致死率比普通车高一倍多，约10人/10万辆。
我国2023年交通事故死亡率约为 4.3人/10万辆车，高性能车多一倍多。这仅是致死率，伤残还要多4、5倍。
但电车时代不一样，加速度让汽车飞起来都没问题。特斯拉的出现也开始让人们见识到行走的棺材，经常失控，当时人人叫打。
不知道是不是人们健忘让小米YU7大卖，还是是小米黑公关打压住舆论。只能在评论区看到小米汽车负面信息，比如这条：
“猴牌汽车外棺确实漂亮，内逝也还行，门体大屏墓，设祭很前卫，寿后服务好，坟围感拉满，棺方保葬，寿后无忧。”
因为抨击小米SU7失控事故，我的文章阅读量也直接从10万降到1位数。
我知道这个社会，我写的东西不讨喜，经常受打压，邪胜了正，我还是坚持正义。隐约能感受到有一群正义的人也活动在网络上。
以小米YU7这样销量，一年可能会致死100人，伤残几百人。
按以往数据模型计算，小米YU7致死是35人/35万辆/年。但YU7售价低，群体不一样，同一辆车会很多人开，事故率大大增加。
人民群众的性命就看小米YU7的产能。
余承东曾多个场合表示过，为了安全，华为系不造高性能车。电车时代，性能已严重过剩。
小米雷军造车为了钱途，不是弯道超车，而是赛道超车。造高性能车迎合喜欢暴力驾驶、开快车的人群。
大肆宣传本不该有的高性能加速度，雷军之心，路人需知。已是全国首富级别的人，没有社会责任心。
当路上跑着大量高性能车时，你我随时都可能成为受害者。
所以当我在大街上看到喧嚣而过的跑车，常常会想：如果我有枪，会给TA爆头。
不是我残忍，发达国家已经把这样打击写进宪FA：当你行为威胁到别人时就要消失。
2、3秒破百的加速度一不小心就可能撞翻一条街的人，严重危害到公关安全。
希望大家能明白高性能车的危害，行动起来。我也已向相关部门提诉求，不想成为受害者。
必须限制家用车百公里加速在7秒以上，如果真有需要，就交成百上千万元的购置税来补偿社会。
我想不明白这样的JIAN管…
全部评论 （0）