特斯拉辅助驾驶测试夺冠
最近，懂车帝做了一个挺长时间的测试，一共测了36款车的辅助驾驶功能。结果一出来，网上可炸锅了，很多人说没想到，跟自己想象的差别太大。
特别是高速上发生事故的模拟测试结果出来后，不少人就开始议论纷纷，说特斯拉“氪金”了，因为这次测试里，第一名和第二名都是特斯拉。
懂车帝遭质疑
有人在直播间里大骂懂车帝，说他们搞鬼、有阴谋。还有博主把懂车帝的视频一帧一帧地分析，找出了一些他们可能人为操控测试结果的证据。更有网友从民族大义的角度出发，指责懂车帝不地道。
证据站不住脚
他们找出来的那些“证据”其实都是站不住脚的。比如说，他们拿出一张激光雷达被遮挡的截图，就以为是懂车帝动手脚了，但实际上那是碰撞之后假车上的泡沫把雷达挡住了，根本不是什么人为操作。
还有，他们挑了几款车型，说跟车距离不一样，好像懂车帝在故意抹黑。但其实测试的时候所有车都开启了NOA功能，跟车距离都是中等水平，跟得近还是远，那都是车子自己设定的逻辑，不是人为调整的。
再比如，他们拿出了车辆出发后的截图，说和左边车的距离不止1.2米，可他们连碰撞前的视频截图都没找到。我这就来给你找一张打脸的图，看看到底是不是他们想的那样。
智能驾驶系统问题
说驾驶人干预了，其实测试车辆本来是想变道避让的，但有两个原因让它没法变：一是高速上让速不让道，左边后面还有车，这时候变道等于自找麻烦；二是驾驶员根本没去动方向盘，结果还硬说他干预了，这不就是造谣嘛，反正造谣也不费劲。
而且如果同款智能驾驶系统的车表现都挺好的，偏偏只有这款车有问题，我还能理解可能是测试员在搞小动作。但问题是，其他车也没成功啊，这就更奇怪了。
特斯拉打压中国车企
反正就是死咬不放，说特斯拉充了钱，要打压中国新能源汽车，想搞垮一些国内车企。你看这结果明显对自己不利，还这么急着泼脏水、扣帽子，是不是特别眼熟？这味道，是挺像的。
智能驾驶风险警示
不过啊，新华社也发视频了，说现在所谓的智能驾驶还远远没到自动驾驶的水平。有些人开车的时候低头看手机，甚至睡觉打盹，这不仅特别危险，一旦出事，可能还要面临民事赔偿、行政处罚，甚至刑事责任，三重风险都扛着呢。
他们还提醒车企，得好好负起责任来，认真做测试验证，搞清楚系统到底能干啥，遇到问题怎么应对，还得老老实实遵守广告法，别乱吹牛、瞎宣传。你们要是这么硬刚，跟新华社对着干，那可就真有点不太聪明了。
特斯拉测试表现波动
而且啊，在城市事故场景的模拟测试里，特斯拉的表现好像也不是最顶尖的了。虽然MOEDL X这次表现挺不错的，综合成绩排第一，但之前表现还不错的Model 3这次却栽了，九项测试里有四项没通过，结果还不如不少国产车，这到底是怎么回事啊？不是说特斯拉不是一直都很厉害吗？怎么这次突然掉链子了？是不是有什么地方没搞明白？
特斯拉双标现象
你这话挺有意思啊，咱们来聊聊。特斯拉表现好，那就是“充值”了，对吧？可国产车一好，你们就说“本来就应该这样”，这不就是双标吗？那问题来了，特斯拉有时候表现好，有时候又不行，这是怎么回事？难道说它只在高速测试的时候“充了钱”，后来经费不够了？还真的有这种说法？你们这套逻辑，什么时候能讲得通啊？
智能驾驶测试失败率高
这次城市路段的测试，特别是汇入转盘和盲区左转这些操作，失败率真的挺高。主打一个“我看到了，但我就是不让”。有些车在斑马线上连小孩都不让，最夸张的是有一辆车直接把假人撞得粉碎，结果车还继续往前开，简直离谱。整个9项测试里，有42%的车完成率连1/3都不到，这智能驾驶到底有没有用啊？感觉跟没装一样嘛。
智能驾驶非自动驾驶
其实我早就说过，智能驾驶不等于自动驾驶。对于普通家庭来说，没必要为了这个花太多钱。很多人就是听不进去，不相信现实，总是一味相信车企的宣传。他们真以为现在的智能驾驶能开几百公里都不用接管，这脑子是真没转过来啊。
“屁股决定脑袋”这个词在这儿都用不上了，因为有些人根本就没有脑子。
我知道最后肯定有人要来喷我，给我扣帽子，说我被收买了，不支持中国车，说我卖国贼、汉奸之类的。哈哈哈，说不过就来这套，真是套路太熟了。
支持新能源汽车的发展，和我说“智能驾驶不是自动驾驶”之间有冲突吗？没有吧。我也没必要去自证清白，你也没必要证明你不是车企的水军，别来凑这个热闹了。
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