大家以前骑国标电动车，最烦的是什么？ 十个人里有九个会吐槽：那个永远用不上的脚蹬子！ 有电的时候它是摆设，没电的时候蹬起来比健身器材还累。
现在好消息来了。 全新一代国标电动车已经上市，最大的变化就是——脚蹬子真的取消了！
这不是厂家自己决定的，而是新国标标准里明确说的“不强制所有车型安装脚踏骑行装置”。 绿源、雅迪这些大品牌刚刚推出的新车，全都看不见那个碍事的脚蹬子了。
辨别电动自行车和电摩，以后不能再靠有没有脚蹬子来判断了。
除了取消脚蹬，新车的长相变化也挺大。 现在路上跑的新国标车，清一色变成了“简易款”，车身没有大面积塑料包裹，看起来特别简洁。
这是因为新标准对塑料的使用比例卡得很死，不能超过整车重量的5.5%。 所以目前上市的车基本都是用金属车架，塑料件能少就少。
绿源新推出的卡乐、NEO和X系列，走的都是这种极简风格。 雅迪的新车也是类似路线。
立马电动车倒是展示过一款用镁铝合金做的小包车，看起来更精致一些。 不过这类车型要等到生产线完全调整好后才会多见。
很多人关心性能有没有变强。 老实说，别指望速度能快起来。 新国标车还是老老实实的25km/h限速，电机额定功率不超过400W，电池电压也还是48V。
厂家在防篡改上下了更多功夫。 想偷偷调快速度？ 现在更难了。 系统一旦检测到超速，会直接让电机停止动力输出。
变化还是有的。 新车的低速扭矩加强了，意思是爬坡比原来有劲了，遇到个小斜坡不会像以前那样吃力。
刹车性能也提升了，制动距离缩短，骑起来更安全。
另一个变化是车重。 铅酸电池版本的整车重量从原来的55公斤提高到了63公斤。 重是重了点，但好处是能装更大容量的电池了。
有些人实测下来，续航里程能从原来的50公里左右增加到差不多80公里。 这对天天要骑车通勤的人来说是个实在的改进。
安全方面的新要求也更多了。 电池盒这些关键部位要用阻燃材料，降低起火风险。
有些车型还配上了北斗定位模块。 通过手机APP就能随时查看车在哪，设个电子围栏，车被挪动了还会报警提醒。
具体到车型，绿源主推的三个系列各有特点。
卡乐系列是主力，又分了不同型号。 卡乐11是入门款，价格比较亲民。 卡乐15在续航和外观上做了平衡。 卡乐21算是高配，车上甚至设计了专门的奶茶杯架，明显是冲着年轻人来的。
NEO系列造型更都市化，适合日常通勤。 X系列用的是合金材料，质感更高端。
雅迪也拿出了多款新车，像C20、C09-G这些型号都已经符合新国标要求。
现在买电动车得注意时间点。 从今年9月1日开始，厂家新生产的电动自行车必须全部符合新标准。
对消费者来说，最重要的时间是11月31号。 过了这天，所有旧国标车都不允许销售了。 想买旧款车的得抓紧，库存清完就没了。 要是想买新车，那就什么时候都可以。
今年还有个特殊情况，国家推出了以旧换新的补贴政策。 第四季度有690亿资金用于补贴，大多数地区的补贴政策会持续到12月底。
综合来看，新旧国标车在核心功能上区别不大。 取消脚蹬子和稍微提升的续航是主要的升级点。
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