哎呀，最近车圈真是热闹得不行！尤其是电动车这边，新车一个接一个地冒出来，看得人眼花缭乱。这不，沃尔沃也来“搞事情”了，他们的全新电动旗舰轿车ES90终于算是正式揭开了面纱。说实话，我对沃尔沃的电车一直挺好奇的，总觉得他们那种骨子里的安全感，配上电动的安静和平顺，应该会挺特别的。这次的ES90，给我的第一感觉是，嗯，沃尔沃好像真打算玩点不一样的了。
你知道吗？这车基于那个叫SPA2的平台弄出来的，光看尺寸就吓人一跳。车长过了5米，轴距更是直接冲到了3米1以上（具体是3102毫米），这尺寸跟它家燃油版的S90比起来（S90轴距3061毫米），硬是又拉长了一截。光凭这轴距，你就能想象里面空间得有多敞亮了吧？坐进去肯定不会觉得憋屈。
外观嘛，一眼就能看出是沃尔沃电车家族的基因，跟EX90挺像的。前面是那种干干净净的封闭式设计，配上新的车标。旁边“雷神之锤”的大灯这次弄成了分体式，里头是好多小灯珠拼起来的，科技感是到位了。哦，高配车挡风玻璃那儿还有个激光雷达，看来智驾这块儿，沃尔沃也是卯足了劲儿。侧面线条拉得很溜，藏门把手啥的，高级感是有了。屁股造型方方正正的，尾灯也是分体的，整体看着还挺大气稳重的。
不过，要我说这车最让我眼前一亮的，还得是它那个800伏的高压平台。这可是沃尔沃头一回用上这技术啊！从电池到电机，再到充电器，都是按800伏来的。这有啥好处？最直接的就是充电快！官方说用350千瓦的快充桩，充10分钟能跑300公里，电量从10%到80%只要20分钟。这速度，比以前那些沃尔沃电车快了将近三分之一。这下，那些老是担心电动车充电慢、续航不够的人，是不是可以稍微松口气了？
动力选择也挺丰富的，有单电机后驱的，也有双电机四驱的基础版和性能版。性能版那扭矩直接干到了870牛·米，想体验电车那种一踩就窜出去的推背感，这完全没问题。续航上，它用的是106度电的大电池，双电机版本WLTP标准下能跑700公里，国内常用的CLTC工况下更能跑到740公里。这个续航里程，跑个长途啥的，心理负担应该会小不少。
再来看看里面，还是沃尔沃那套最新的设计语言。一块9英寸的小仪表盘，中间竖着一块14.5英寸的大中控屏，看着挺简洁的。中控屏下面还保留了几个像水晶一样的实体按键，感觉是用心了。整个系统据说用的是高通的芯片，支持CarPlay和Android Auto，操作起来应该挺流畅的。后排的待遇也挺高，能电动调节、通风加热啥的都有。最狠的是音响系统，25个宝华韦健的喇叭，总功率1610瓦！坐在车里听歌，那感觉估计跟在音乐厅里似的。再加上氛围灯和能调光的车顶，无论白天晚上，车里氛围都能烘托得挺好。
安全这块儿，毕竟是沃尔沃嘛，肯定不能含糊。笼式车身、各种加强件、溃缩区优化，这些都是基本操作。还有个挺有意思的DUS驾驶员感知系统，能盯着你开车有没有分心，必要时候还能介入。全车乘客感应和开门预警这些细节也考虑到了，确实是把安全刻在了骨子里。智能驾驶方面，用了两块英伟达的芯片，高阶辅助功能肯定少不了，而且还给以后升级留了空间。换挡机构设计在方向盘旁边，感觉用起来会挺方便的。
价格呢？现在海外那边的价格出来了，英国那边Plus版差不多65万人民币，Ultra版要74万多。考虑到沃尔沃通常在国内的定价策略，等年底或者明年初在国内上市的时候，价格说不定还能更亲民一些。它上市后，主要对手就是宝马i5、蔚来ET7，还有华为跟北汽合作的享界S9这些车。竞争是挺激烈的。
让我觉得沃尔沃挺有想法的，还有他们在环保和透明度上的努力。车里用了不少回收铝和回收钢，内饰材料里也有很多循环和生物基的。木头饰板都是有认证的。更厉害的是那个基于区块链技术的电池护照，能追溯电池原料的来源和碳足迹。这玩意儿，感觉挺超前的，让人买得更放心。
总的来说，这辆沃尔沃ES90给我最大的感受就是：它不是简单地把燃油车改成电车，而是在努力打造一个全新的电旗舰体验。从800V平台带来的充电便利，到越级的尺寸和空间，再到豪华的内饰和音响，以及沃尔沃一贯的安全基因，这车确实有不少亮点。再加上那个可能会比较亲民的价格预期，你说它是不是真能在这个竞争白热化的市场里，找到自己的一席之地呢？甚至搅动一下格局？
你觉得这车怎么样？那些参数、那些配置，有没有打动你的地方？或者你觉得它还有哪里差点意思？评论区聊聊呗！
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