自进入新能源时代以来，合资车企的优势在逐渐减弱，即便是丰田这样的全球知名车企，也在国内面临着新能源的冲击。
但是以往提到合资品牌的新能源转型，给人的感觉就是边改边看，并没有多大起色。
但是这一次，广汽丰田面对国产新能源，好像改变决心很大，原因就是6月12日广汽丰田举办的第二届科技日。
科技日现场，广丰官宣牵手华为、小米和Momenta等行业顶尖企业，打破其在智能化领域“单打独斗”的僵局。
广汽丰田这是意识到了，自身新能源的落后局面，认为转型的希望在中国吗？
2023年，广汽丰田的销量跌至90万辆，距离巅峰时期的百万辆大关渐行渐远，其中，混动车型占比不足30%。
曾经的明星车型汉兰达更是在2025年前5个月的销量只有2.7万辆，不及理想L6的一半。
来看科技日上的几个干货：
1、广汽丰田和小米汽车合作车型将会落地在铂智7车型上。
铂智7将成为小米SU7、YU7后第三款搭载小米生态的车型，统一硬件接口，兼容包括香氛机、平板支架、氛围灯、智能表盘等在内的小米所有车载设备。同时兼容鸿蒙座舱和小米人车家；
2、广丰未来会HEV强混，增程插混，纯电三条腿走路；
3、电机使用的是华为Driveone和汇川的电机；
4、广丰会有两个新能源汽车平台，一个是5米内中小型车，一个是5.3米以内的中大型车，支持插混、增程、纯电。
这几点看下来会觉得像是一剂“强心针”，振奋人心，令人期待，但是真正的现状是广汽丰田再不寻求合作，将来会失去中国市场。
广汽丰田中国自研首款车型铂智3X，是一款主打性价比的纯电SUV。
3月初上市，卖出了2490辆，到了4月份直接飙升到6727辆，虽然说5月份销量又下降至4344辆，但还是连续两月蝉联合资纯电销量冠军。
虽说不及元PLUS、银河E5月销万辆的成绩，但作为合资新能源，总体有如此表现，的确是不错的成绩了，算是给广汽丰田新能源给予了不少信心。
但是铂智4X就显得“惨不忍睹”了，今年以来，月销量刚刚破百。
而在科技日上，广汽丰田执行副总经理文大力立下军令状：
到2030年，新能源车型销量占比达到80%，并挑战年产销重返100万辆。
看来此次合作，让广丰看到了转型的信心。
未来，广汽丰田能否在中国拿下新能源市场、能否完成所设定的目标，拭目以待。
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