圈速双冠！磷酸铁锂不输？技术不行！

仰望U9 Xtreme双料第一

最近，仰望U9 Xtreme在纽北赛道的官方圈速认证终于出来了，成绩是6分59秒157，直接拿下了纽北量产电动车的最快圈速。

更厉害的是，它还以496.22公里每小时的速度，成为了全球超跑中的极速冠军。

这样一来，仰望U9 Xtreme就真的做到了“极速和圈速”双料第一，太牛了！

超高压平台与高性能电机

仰望U9X用的是全球首个量产的全域1200V超高压平台，这可是目前最先进的技术了。它配备了四个转速能飙到3万转的高性能电机，整辆车的动力非常猛，综合马力超过了3000匹，推重比也高达1217匹/吨，性能简直爆表。

更特别的是，这款车用的是比亚迪的赛道级刀片电池，也就是磷酸铁锂电池。要知道，现在大多数高性能电动车都用三元锂电池，而仰望U9X偏偏选了磷酸铁锂，一开始还让业内不少人觉得奇怪，质疑它的选择是不是有问题。

磷酸铁锂与三元锂对比

业内之前一直有个共识，就是磷酸铁锂电池一般只用在中低端车型上。为什么呢？因为这种电池虽然便宜，安全性好，寿命也长，但它的能量密度低，充放电性能也不如其他类型。而三元锂电池虽然成本高一点，安全性和热稳定性稍微差一些，但它能量密度高，充电和放电表现更好。高端新能源车为了追求更好的性能、更轻的车身，通常都会选择三元锂电池。

坚持磷酸铁锂路线

比亚迪一直是个“特立独行”的存在。虽然它以前也生产过三元锂电池，但始终没有放弃磷酸铁锂电池这条路。2020年3月，比亚迪第一次公开做了针刺实验，对比了三元锂电池、磷酸铁锂电池和后来的刀片电池，在安全性方面做了详细测试。从那以后，比亚迪就一心一意地走磷酸铁锂电池的路线了。

在2019年的时候，国内动力电池装车量中，三元锂电池可是占了大头，足足有65%，而磷酸铁锂电池只占了32%。那时候，几乎整个行业都在往三元锂电池那边靠。但比亚迪偏偏反其道而行之，硬是把磷酸铁锂电池又推了回来。现在情况完全不一样了，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，磷酸铁锂电池现在占据了总装车量的82.5%，而三元电池的市场份额已经跌到了17.5%。可以说，现在磷酸铁锂和三元电池真的是“冰火两重天”了。

刀片电池性能突破

比亚迪的仰望U9X直接打脸了那些说磷酸铁锂电池性能差、只能用在低端车上的说法。其实这些都是假的，根本就是个伪命题。比亚迪这次用的是赛道级刀片电池，通过优化电芯设计和内阻，再加上全新的双层冷却系统，直接实现了30C的超高放电倍率，散热也特别给力，彻底把磷酸铁锂电池的性能拉满了，成了行业的新标杆。

刀片电池性能强劲

可能有人会觉得，这车是豪车，电池肯定可以随便用钱堆，但其实不是这样。你看，20万左右的刀片电池表现也很牛，比如汉L这款车型，虽然价格不算特别高，但它也能实现1000千瓦的充电功率，也就是所谓的兆瓦级闪充，零到百公里加速也能做到3秒以内，性能一点都不输高端车。

比亚迪磷酸铁锂电池突破

靠着磷酸铁锂电池，比亚迪成了全球第一个同时拥有“极速第一”和“圈速顶尖”的纯电超跑，这说明磷酸铁锂电池的性能其实非常强悍。仰望U9X不仅仅是中国汽车技术从跟跑到引领的标志，更是打破了世界对中国造不出顶级超跑的偏见，也给磷酸铁锂电池正了名。