坦克汽车最近推出了一款新车叫坦克400，这车最值得聊的就是它把插电混动系统装到了硬派越野车上，想试试能不能让这种车也变得省点油。
其实说起坦克这个牌子，它是长城专门弄硬派越野车的。它家第一款车坦克300出来以后，真是火得不行，好多人都喜欢那种有大梁、能真越野的感觉，坦克300的销量一直都挺不错的。
然后坦克又出了个定位更高的坦克500，那车看着就特别大气，尺寸跟丰田兰德酷路泽差不多，往那一停，气场一下就出来了。
不过最早坦克500配的是3.0T发动机，动力确实很强，但大家都知道，排量大肯定油耗也高，这让一些想买的人有点犹豫。
为了解决油耗这个问题，坦克后来在坦克500上加了一套叫Hi4-T的插电式混动系统。这套系统装上以后，坦克500的动力变得更好了，而且油耗也降下来不少，效果挺明显的。
现在，这套在坦克500上用得挺好的Hi4-T混动系统，就被拿来用在了最新的坦克400身上。
这台坦克400的外观设计，说实话，跟之前的坦克300或者坦克500完全不是一个风格，它用了特别多硬朗的线条和棱角去勾勒，看着就像一台从科幻电影里开出来的机甲战车。
你看它前脸那个进气格栅，面积不大，里面用的是横向的镀铬装饰条，这给整个车头增加了一点豪华感，没那么光秃秃的。
两边的大灯组直接跟中网连在一起，形成了一个贯穿式的设计，这样看起来车头更宽更稳重。日间行车灯的样子挺简单的，但点亮的时候很好认。大灯里面用的LED光源，还有透镜，晚上开车聚光效果好，路看得清楚，开起来更安全。
我觉得这车最好看的角度是侧面，一条特别硬朗的车身腰线从车头一直拉到车尾，感觉把整个车身都拉长了。
从A柱一直延伸到D柱小尾翼的那条亮黑色装饰条，看着就像个悬浮式车顶，让侧面造型更有层次感，没那么单调。
坦克400的轮眉设计也挺有意思的，整体是向外突出的，而且轮眉表面还加了一圈铆钉做装饰，这个细节一下就把硬派越野那种粗犷、有力量的感觉给拉满了。
车尾还是硬派越野车的经典造型，背着一个全尺寸的备胎，看着就很踏实，万一在外面遇到扎胎什么的，换起来方便，心里有底。
这车的个头也不小，长有4985毫米，宽1960毫米，高1905毫米，轴距2850毫米，体型摆在那里，看起来很有力量感。
坐进车里，内饰设计感觉是把坦克300那种硬派越野的风格和坦克500的豪华感结合了一下，既保留了越野车该有的那种硬朗感，又不失一些舒适和高级。
三幅式方向盘握起来手感不错，两侧的按键反馈也挺清晰的，用起来挺方便的。前面配了个全液晶仪表，显示信息很直观。
中控那块儿有个大尺寸的悬浮式屏幕，车机反应速度挺快的，用起来不卡顿。而且它支持手机互联和智能语音识别控制功能，平时开车想听歌或者导航，动动嘴就行了，科技配置给得挺足的。
动力方面，坦克400提供了两种选择，一种是传统的纯燃油版，搭载2.0T发动机，最大能发出252马力，最大扭矩380牛·米，配的是一个8挡手自一体变速箱。这个动力对于日常开和一般的越野路况是足够了。
另一种选择就是它的杀手锏，Hi4-T插电式混动系统，这套系统的综合功率能达到408马力，综合扭矩更是有750牛·米，配的是9HAT变速箱，这个动力数据相当炸裂，比纯燃油版强太多了。
最关键的是，这套混动系统在提供更强劲动力的同时，还能显著改善油耗问题，对于一台这么大的硬派越野车来说，能做到相对省油，这吸引力就太大了，跑长途或者平时通勤都能省下不少钱。
作为一台硬派越野车，坦克400的底子是带大梁的非承载车身，这是它的根基。智能四驱系统也肯定不会少。
而且它还带了几个特别实用的越野功能，比如蠕行模式，在特别难走的路或者爬坡的时候，这个模式能帮你稳住速度，你只需要控制方向就行，省心省力。
还有那个挺厉害的坦克掉头功能，在狭窄的地方想掉头，这个功能能帮你减小转弯半径，几乎能原地掉头，对于这么大一台车来说，这个功能在野外或者一些复杂路况下非常有用。
总的来说，坦克400这台车表现挺全面的，它没有走之前的老路，用了一个完全不一样、特别像机甲的外观来吸引人。
同时，它作为一台硬派越野车，该有的越野能力一点没打折，带大梁，有四驱，蠕行和坦克掉头这些功能都有。
最重要的是它提供了插电混动版本，这一下就解决了很多人对硬派越野车高油耗的担忧，动力更强了，油耗反而降低了，这让它的适用范围更广了，不光是越野爱好者，平时也开这车的人也能接受了。
这车让人看到硬派越野车也在求新求变，不再是那个只会烧油的大家伙了，也能变得更有效率更符合时代需求，同时又不丢掉自己的越野本色。
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