“便宜没好车”这个老生常谈的观点，在红旗H5身上仿佛要被推翻一次。新能源汽车的气势如虹，让传统燃油车有些兵荒马乱，为了抢夺市场份额，不少合资和国产品牌被迫低头割肉，纷纷开启价格战。原本门槛高悬的红旗H5，摇身一变，裸车价跌到10.98万元起——以往15万元的气派，如今花10万出头也能轻松拥有。面对这样的降幅，消费者难免要心动。问题来了，红旗H5，这车到底值不值得入手？
先说外观。红旗H5采用“高山飞瀑”式设计，看似诗意，实则是大面积的镀铬中网带来的极致精致感，比起同价位竞品，气场明显强烈。分体LED大灯横列，远近光标配，夜间炫目，白天警示力也不差。车身长度近5米，轴距2920mm，越级尺寸让中型车阵营有点儿胆寒。对于追求空间和颜值的普通家庭来说，红旗H5无疑给足了面子。尾部线条饱满有力，贯穿式尾灯加上双出排气，无需多言，仿佛在告诉人们：我，国产豪华，别来硬碰。
推门而入，红旗H5的座舱同样不俗。中控台矗立一块12.6英寸大屏，集成红旗智联系统：导航、互联一应俱全。更难得的是，下方保留了一排实体按键——在这个一切都塞进屏幕里的年代，倒有些返璞归真，盲操不再烫手。方向盘皮质，四向可调，兼顾南北方不同驾驶习惯。仪表盘有7英寸和12.3英寸两种，多版本供选择。UI直观，信息一览无余——既要科技感，也不能让人一头雾水。
舒适性方面，红旗H5提供织物和仿皮两种座椅，预算充裕当然优先选择仿皮，打理方便，气派升级。前后排空间相当阔绰，哪怕后排跷个二郎腿也轻轻松松，载个三五好友不是难题。580L后备厢，支持四六比例放倒，兼顾日常购物与短途自驾，一车两用，怡然自得。当然，这款车作为红旗家族的门面，配置方面略显“傲娇”。低配仅标配座椅加热，想要座椅通风等舒适“豪配”，还得多掏腰包，高配才有——国产的豪华，也要分层体验，谈不上薄情，但绝不卖惨。
动力供给方面，H5分别搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT动力，账面数据上，1.5T 124kW，2.0T则有165kW输出。放在新能源面前，这数字略显寒碜，但别担心，城区代步，1.5T驾轻就熟。偶尔想找找驾驶快感，2.0T更值得考虑。试驾过程中能明显感觉到，高速超车轻松，底盘调校偏舒适，操控顺手，运动模式下动力响应更加直接，方向盘力度合适，女生也能驾驭自如。不过，低速换挡偶有顿挫，胎噪和风噪在粗糙路面略显明显，需要适当调高音量掩饰。
那么如此一来，一台红旗H5，价廉却不失豪华，再加上品牌光环和如今的售价，说它是10万级中的佼佼者也不为过。需要指出的是，燃油车拼经济性和智能化肯定比不过电车，但H5胜在皮实、空间大、乘坐舒适，一点都不丢脸。选择它的多半是对传统汽车有坚持、要面子的理性消费者。更何况品牌认同感这一栏，红旗不输谁。
总而言之，红旗H5的降价，可谓是“靴子终于落地”，为许多本就在观望的朋友们提供了“抄底”的好时机。便宜未必就是低质，面子里子，这辆车都给到了，既满足功能，也给足了情怀。至于那些盲目崇拜新能源的人，不妨试着坐进红旗H5，再下结论也未迟。燃油车的市场虽已江河日下，但红旗H5用一己之力，在这条赛道上站稳了脚跟，总会有人为它买单。
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