你看日产最近在国内的日子，确实不太好过。销量数据看着有点悬，尤其是一季度，下滑得厉害。大家心里都明白，光靠轩逸、天籁这些老伙计，想在现在这个市场里站稳脚跟，越来越难了。所以，大家都盯着日产，看他们什么时候能在新能源这块拿出点真东西，这可能真是他们翻身的机会。
然后，在车展上，这台叫日产N7的纯电轿车就这么出现了。最让人意外的，不是它长啥样，而是它报出来的价格。一台定位C级的轿车，起步价居然只要11.99万，顶配也就14.99万。
你想想看，他们家卖得最好的轩逸，起步价差不多要11万了。天籁为了能多卖点，出了个真心版，也得12万多。N7这个价格，直接把一台纯电中级轿车拉到跟自家紧凑型、中型燃油车差不多的价位，这手笔，感觉就是豁出去了，是真想通了，不藏着掖着了。
而且，除了价格之外，这车给的东西也挺实在的。车里那块巨大的15.6英寸屏幕，看着就特别显眼。更厉害的是，买高配版本，现在限时还送你一个车载冷暖冰箱。这不就是大家现在买电车最喜欢说的“冰箱彩电大沙发”里面的冰箱吗？这配置，感觉就是直接奔着家庭用户的需求去的。
外观上，这台N7跟我们平时看惯了的日产车确实不太一样。不像天籁、轩逸那样比较传统的造型，它线条更流畅，圆润，看着年轻不少。前后都用了现在特别流行的贯穿式LED灯带，车头那个7字形的大灯设计，挺有自己风格的。听说灯光效果还能变着玩，感觉有点新鲜感。
侧面看，无框车门、隐藏式门把手这些新潮设计都有，轮毂尺寸最大能到19英寸，看着挺运动。虽然车身尺寸跟汉EV比稍微小一点点，但转弯半径反而更小，开起来应该会更灵活，城市里掉头什么的更方便。
车尾的设计比较饱满，贯穿灯带中间那个NISSAN英文标志晚上会亮起来，感觉挺精致的。整个车身的风阻系数很低，这对电车来说是个加分项。后备箱空间也还可以，大部分版本都有电动尾门，用起来很省力。总的来说，这车外观不属于那种让你眼前一亮特别惊艳的，但属于现在主流审美里比较耐看的那种。
等你拉开车门坐进去，会感觉这完全不是你以前认识的那个日产了，扑面而来的是一股浓浓的“新势力”味道。内饰配色有几种选择，看着很舒服。最吸引眼球的当然是那两块大屏幕，10.25英寸的仪表盘加上中间那块15.6英寸的大屏，看着就敞亮。实体按键少得可怜，基本操作都得靠点屏幕或者说话。不过方向盘上保留了一些常用按键，而且像手机无线充电、Type-C接口这些，全系都给你配齐了，用起来挺方便。
这块大屏幕看着特别舒服，边框很窄，显示面积大。车机系统是新的NISSAN OS，听说低配和中配用的是高通8155芯片，高配直接上了更厉害的8295P芯片，操作起来肯定更顺畅，点啥都反应快。
而且它还接入了两个AI大模型，可以通过语音控制车里很多功能，比如空调、车窗、座椅甚至按摩通风都能动嘴解决，像跟朋友聊天一样。手机连接也支持好几种方式，还有OTA升级、手势控制、人脸识别这些主流的智能化功能。这方面日产算是彻底跟上潮流了。
智能驾驶辅助这块，除了最低配比较基础，只给个倒车影像和定速巡航，其他版本都给到了540度全景影像和L2级的辅助驾驶系统。特别是高配版本，因为用了更好的摄像头和芯片，功能更多，像高速领航辅助、听说还有城市记忆领航、自动泊车这些都有，如果你经常跑高速或者想在城市里开车省点心，高配确实更值得考虑。
作为一台C级轿车，又加上日产一贯做座椅的功力，大家肯定对它的空间和舒适性特别期待。N7轴距接近2米92，实际坐进去，前排头部空间很足，一点不压抑。后排腿部空间更是巨大，坐姿也比较自然，别说翘二郎腿了，感觉都能躺着。头顶的全景天窗也让车里感觉更敞亮。
日产的座椅向来有“大沙发”的美誉，这台N7在这方面也没让人失望。标配就是皮和翻毛材质混搭的座椅，前排电动调节。高配版本更是把座椅功能堆满了，驾驶位有腿托、侧翼支撑、腰部调节，还有电动记忆，加热、通风和按摩功能一个不少。
更绝的是，高配限时送的那个副驾AI零压云毯座椅，听着名字就厉害，说什么能根据不同体型的人智能调节，把日产大沙发硬是玩出了新花样，坐着肯定更舒服。再加上那个限时送的冷暖冰箱，长途出行或者带着小孩出门，带点冷饮或者热食都特别方便，就像把家里的冰箱搬到了车上。
车里内饰用料据说也很环保，很多地方都做了圆角设计，考虑到了家里有老人小孩的安全，感觉挺贴心的。高配版本音响喇叭数量不少，还有氛围灯和分区空调。全系标配车载KTV，感觉这车就是冲着家庭用户、冲着让你在车里舒舒服服地呆着来的。
大家买电车最关心的，肯定是电池安全和续航了。日产N7用了他们新的电池技术，说能做到不起火，车身结构也挺扎实，用了不少高强度钢，而且还通过了翻滚测试，安全这块看着是下了本钱的。
电池容量分两种，对应不同的续航里程，从510公里到635公里都有，选择比较多。电机功率也有大小区分，但扭矩都是一样的，说明起步加速应该都挺猛的。官方说充电也挺快，19分钟就能从10%充到80%。它还有一个很实用的功能，就是对外放电功率比很多同级车都高，户外露营用个大功率电器什么的，这下方便多了，就像一个移动的电站。
跟汉EV比起来，日产N7在透明底盘、城市记忆领航辅助、手机互联方式、双AI大模型、车载KTV这些地方有自己的特色。当然，汉EV在其他方面也有自己的优势，毕竟是老牌选手了。但日产N7最大的杀手锏，毫无疑问是它的价格。同样是C级轿车，这个起售价确实很有冲击力。
而且，听说最近下定的用户还有不少额外的优惠，比如置换补贴、限时送的冰箱和AI座椅、三电终身质保、送充电桩什么的，这些福利加起来，性价比确实更高了，感觉是想一口气冲上去。
所以说，日产这次推出N7，感觉是真拼了，拿出了十足的诚意。价格给得狠，配置给得足，智能化和舒适性也跟上了主流，甚至在某些地方有惊喜。到底香不香，光看这些介绍还不够，俗话说“是骡子是马，拉出来溜溜”，最好还是亲自去店里看看，坐进去感受一下那个大屏幕和座椅，试试它的空间，问问实际续航怎么样，亲身体验了才知道它到底是不是你的菜。
全部评论 （0）