这增程车不用充电桩就能跑，听起来挺扯的哈？但说真的，要是没充电桩，那这车的长处可就发挥不出来了。
充电桩才是增程车的亲爹
没充电桩的增程车主，简直就是浪费了这好东西。看数据，增程车要是自家有充电桩，一公里电费才8毛，比同款油车省了六成。可要是全靠加油，省下的那点钱都给加油站打工了。
某深圳车主亲测，他家电费才五毛一度电，开增程车纯电模式，每公里油费不到一毛。可隔壁老王家没装充电桩，整天油费哗哗的，每公里成本直冲六毛，跟普通混动差不了多少。这账算下来，简直是亏大了。
纯电车主反而更佛系
这电车，能跑700公里，城里头开一周充一次电就够用了。张师傅那家伙，在北京朝阳区的Model Y长续航版开得溜，每周三准点去超充站，一边吃饭一边把电给补满了。再看看那些增程车，电池小得跟玩具似的，55升油箱加上40度电，两天就得找充电桩了。
这比喻挺损的，增程车，就跟那跑马拉松的家伙身上挂着个尿壶似的，跑不了几步就得往厕所跑。可那大电池纯电车，它就像沙漠里的骆驼，出发前把水袋灌得满满的，能顶上好几天。不过，你要是在北方的冬天，那可就得另说了。
工业垃圾这锅背得冤
键盘侠总爱吐槽增程技术老掉牙，可瞧瞧理想L9那月销量，喷子们敲键盘敲得都能点火星了。话说回来，花五十万买车的那些有钱人，怎么着也不会是傻瓜。再看看问界M9上市那天的订单，破万了，这帮车主难道都是被销售给骗了？
技术宅们似乎把这点给忘了，保时捷918这货也是个增程混动车型。说它是垃圾？400多万的豪车也能算作工业废品？说到底，有存在就有道理，销量才是检验真理的硬通货。
辅助驾驶该不该选
有人吐槽自动驾驶是智商税，这比喻就像说安全气囊占地方一样逗。去年在杭州高架，一辆装了激光雷达的汽车自动刹车，成功避免了追尾，省下的修车费都能买三年的保险了。现在，那些配备了高级智能驾驶系统的二手车，能多卖两万块。
要是你偏要自己亲自操盘，那完全可以把那些花哨的功能给关了。可要是哪天你开长途车困得不行，这东西可能就成你的救星了。就跟家里备个灭火器似的，你可能一辈子都用不上，但真不能没有它。
四驱真没必要硬上
在南方的城市开个后驱车，就跟穿着拖鞋逛个超市似的——够用就行。广州的车主们亲测，两驱版的电费比四驱版省15%，省下来的钱都能充半年的电了。那些说没有四驱就不安全的人，估计是没见过出租车司机在暴雨里怎么猛踩油门狂飙的。
这东西挂空了简直要命，换个减震器都能买台iPhone了。除非你天天在川藏线上跑，不然这东西跟镶金边的马桶一样——看着挺高大上，实际作用却不大。要真想玩越野，直接弄台二手普拉多不就得了。
六座车才是真享受
这新势力弄的零重力座椅，第二排做得跟飞机头等舱似的。北京那王总换了个理想L8，他说以前开宝马X5带客户，后排硬得让人吐槽，现在客户一上车就抢着坐二排，生意都好谈多了。
五座车看着挺宽敞，实则为了空间把舒适度给搭进去了。你说经济舱前排座位，腿能伸开，可那跟商务舱能躺着的待遇比，那简直差远了。现在六座车第二排的独立座椅还带按摩功能，价格跟五座车也差不多，这买卖谁都能算明白。
话说回来：你家那车位要是能塞个充电宝，你是打算来个油电混合还是直接来个纯电？别光站着看，评论区热闹起来才带劲！
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