8月25日仰望U7驾驶者大会宣布：U7成为全球首个完成连续行驶3万公里的量产车，用时不到9天。
确实太夸张了，夸张到让人下意识地怀疑是假的，即使是官方的。
但，确实是真的。
说真的，让人看到有点无语到沉默了有没有？
之前正好有个热门问题还问：比亚迪汽车为什么不搞24小时耐力测试？
那问题下回答回答很多，啥都有，而现在仰望用实际行动来回答:24小时难度还是太低了，我要超级加倍再加倍，足足8天19小时58分钟的超长超长测试。
9天不间断
240km/h均速
日均3400+公里
350+次闪充闪放
这是把普通人足足两三年的行程极致压缩到9天的时间里，关键还是时速240km/h，真实意义上超越新国标340多倍的测试。
到这里，冲击力已经够大了。
结果，你告诉我全程0故障，电池健康度还有足足98.7%？
这种车速行程、这种闪充闪充，比日常高速行驶的强度可高太多太多了。
最关键的是，这一台仰望U7，是随机选的试驾车，而且不是定制车、不是概念车、不是改装车，就是每一个人都能买到的量产车。
而用8天多跑30000公里，还全程0故障，对车辆工程、补能体系和后勤保障的挑战都太极限了。
应该可以确定地说，其他家任何新能源车都是复制不了的。
主要是，这种强度的测试，对电机电控电池在极速+超长时间的条件下工作挑战性太大，何况空气温36℃、路面最高温度67℃、空气相对湿度80%这样的高温天气，甚至还全程开着24℃的空调。
但凡三电不够强悍，悬架、转向和刹车系统等等机械耐久性不够长，早就出故障了。
纯电车要在8天多跑完30000公里，本身的续航和补能速度也是极大的挑战。
而仰望U7 二代刀片电池CLTC续航1006km+二代闪充，正好满足了这一点。
说实话，有点担心以后看什么极限测试，都有点乏味了。
不过还好有比亚迪有仰望，后面肯定会继续刷新纪录的。
