怒江驼峰航线纪念馆，由于内容太多，专门出一个专题；
怒江驼峰航线纪念馆是：目前世界上唯一陈列有完整驼峰坠机残骸的专题展馆！其内部展出的珍贵实物与详实图片资料，不仅是记录中国抗日战争历史和世界反法西斯同盟的珍贵文物，也是中美两国人民爱好和平、同仇敌忾、抵御侵略、维护世界和平的一起见证！
怒江驼峰航线纪念馆是：100处国家级抗战纪念设施、遗址名录；是全国红色旅游经典景区！
展馆共分四个部分：第一部分：开凿滇缅公路；第二部分：飞虎雄风；第三部分：开通死亡航线；第四部分：寻找吉米.福克斯
第一部分：开凿滇缅公路
1937年7月7日，中国抗日战争全面爆发。11月云南省政府主席龙云将军下达了立即修筑滇缅公路的命令，随后短短三年，上海沦陷，中国军民失去了沿海大部分港口，对外交通全面瘫痪，先前由外部向国内抗日前线运输战略物资的粤汉铁路、滇越铁路等主要通道全部中断，昆明乃至云南在抗日战争中的重要战略地位，以及修筑滇缅公路战略意义开始逐步凸显；
1937年12月，滇缅公路开工建设，至1938年8月，历时九个月滇缅公路全线通车，美国工程处权威人士曾断言滇缅公路，至少三年才能建成，但云南人民用行动创造了一个奇迹！
滇缅公路开通后，众多爱国华侨放弃了当时的优越条件，自愿回国承担运输事务，援助抗战，他们被称为“南洋华侨机工回国服务团”；
南侨机工是第二次世界大战最大的运输车队：3200名南洋华侨青年，在被称为“死亡公路”滇缅公路上为抗战前线运送50万吨物资，打破了，日本想要三个月灭亡中国的妄想；
创造了一段可歌可泣的抗战血泪史，每当我看到这段历史，都会潸然泪下！
为了纪念这段历史：
在瑞丽市畹町镇建设有一座“南洋华侨机工回国抗战纪念馆”
在昆明市西山森林公园建设有：“南洋华侨机工抗日纪念碑！”
第二部分：飞虎雄风
滇缅公路自通车之日起，就遭受的日本轰炸机群的疯狂轰炸，为保护滇缅公路运输线的畅通，1941年4月15号中美达成一项秘密协议：准许美国预备役军人和陆军航空队，以及海军和海军陆战队航空队的退役人员前往中国参加战斗，并通过了中国的租借法案；
1941年7月10日，第一批志愿来华参战的美国战斗机驾驶员从旧金山启程前往中国，8月1日，美国志愿航空队成立，陈纳德将军为航空队总司令；
1941年12月20日，美国志愿航空队在昆明上空首战日本空军，获得了9:0的大捷！
1943年3月2日，改编为美国陆军第14航空队，人数从最初的300多人增加到3万人；1943年8月1日，由中美两国空军人员共同组成的中国空军中美联合航空队成立，又称空军混合团；
但不论编制番号发生什么变化，“飞虎队”这个名称一直伴随着他们出生入死，保卫滇缅公路，转战中缅印战场，屡建奇功！
在陈纳德将军的领导下，飞虎队凭借少量飞机和人员，控制了印度东部到中国台湾，并在对日作战中取得的无与伦比的优异战绩，1958年7月2 7日，陈纳德将军在新奥尔良的家中去世，终年65岁！
第三部分：开通死亡航线
1942年，日军占领缅甸，切断了同盟国援助中国抗击日本的唯一一条通道——滇缅公路；
中美双方决定继续为中国提供抗战物资，决定开通空中运输航线，为了避开日本的空中追击，航线需要飞越被视为空中禁区的喜马拉雅山脉，下方群山耸立似骆驼峰背，故此称：驼峰航线！
日军占领缅甸后，以缅北为基地，运用大批“零点”式战机攻击，毫无防备能力的运输机群，为躲避日军战机，运输队被迫将航线北移，不但航程增加三百多公里，飞行条件更加艰辛！
800公里航程、7000米海拔、3大强气流团、150万小时飞行时间、65万吨总运量、1500余架飞机损失、2000多名优秀飞行员牺牲…….这条看堪称为世界上最艰险的航空线“驼峰航线”支撑了抗战最危难时期的空中“生命线”；
在驼峰空运期间，在整条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员、空勤人员与乘客近3000人，损失率高达80%；
前后共拥有100架运输机的中国航空公司，先后损失飞机48架，损失飞行员168人，损失率高达50%；
驼峰航线空运始于1942年5月，止于1945年9月，期间，缺乏安全保障的飞行员们不断穿梭在高原地区的嵩山峻岭中，以血肉之躯完成了此次世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运！
驼峰航线空运是世界反法西斯斗争的组成部分，无论的世界航空史上，还是在世界战争史上，特别是中国抗日战争史上，都具有非常重要的意义！
1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样，描述“驼峰航线”：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下，烁烁发光！这就是著名的铝谷；
下面几张图是部分驼峰航线飞机坠机地点及时间；
展馆还展出了很多驼峰航线的坠机残骸；
第四部分：寻找吉米.福克斯
1943年3月11日，一架中国航空公司的C-53型53号运输机满载云南个旧生产的锡锭和一些猪鬃、钨矿，随同另外三家运输机从昆明巫家坝机场返回印度汀江，在飞越片马地区上空时因气流恶劣和低气压的影响，第53号飞机坠落在片马地区的茫茫原始森林之中；
三个星期后，驼峰飞行员在空中发现了53号飞机在片马丫口以南三英里的山峰森林中，因日军侵占该地区，无法取得联系和救援；机组人员包括机长（美国的吉米.福克斯）、副驾驶员（中国香港的谭宣）和报务员（中国广东的王国梁）全部失踪；
1944年5月，中国军队强渡怒江，同年10月收复高黎贡山；随后，福克斯的战友汉克斯率中美军民组成的营救队，进入深山老林，寻找53号坠机；
营救队进入高黎贡山后，不断被野兽、荆棘、缺氧、疾病和饥饿所折磨；在九天九夜的跋涉中，队中两人病倒，最终由于食物短缺，汉克斯抱憾而归；
回到昆明后的汉克斯把返程坐标和53号坠机对比，遗憾的发现营救队距坠机地点只有不到1英里；
1996年6月的一天，一位缅甸猎人在原始森林无人区中狩猎时发现了一架运输机残骸。同年11月17日，缅甸方面通知了中方。经过两国外事工作人员的现场勘查，确定这是一架原中国航空公司的C-53型运输机，坠落在中缅边境9号至10号界桩中方一侧的137米处。
得知这一消息后，中方十分重视，泸水派专人守护坠机残骸达540多天。
1998年的一场大雪中，守护坠机残骸的怒族青年曲天成为此献出了年仅24岁的年轻生命，吉米.福克斯坠机时也是24岁！
同年，在云南省委、省政府的大力支持下，怒江州委、州政府，泸水县委、县政府经过多方努力，将C-53坐机残骸分割成3个部分运送到片马抗英纪念馆内暂时保存。
2004年，怒江驼峰航线纪念馆破土动工，主体工程于2005年11月竣工，同年12月正式对外开放。
展馆陈列有大量详实的文献资料和一架C-53坠机残骸，充分反映二战时期中美飞行员的这段悲壮、惨痛的历史，是驼峰航线上唯一陈列有驼峰坠机残骸的纪念馆。纪念馆无声地告慰着为人类和平事业献出生命的不亡英灵！
半个多世纪以来，围绕着寻找“驼峰航线”坠机及机组人员，发生过许许多多动人的故事，当时无论在云南的哪个县、乡或村寨，无论哪个民族的村民，无论白天黑夜，只要听到看到发现驼峰失事飞机，附近的人们就会马上赶去寻找坠机和机组人员；
历史在时间的洪流中逐渐褪色，但中国人民对参加过驼峰航线的所有人员和在空中献身的中美两国飞行人员，其中还有敬意和怀念之情；
驼峰航线上，有大量的中国人员参加，包括副驾驶、报务员、地勤人员等等，由于战争保密的需要，当年参加驼峰航线的很多人员都没有记录名字，牺牲的人员非常多！下面只是部分人员的名单！
时任中国国家主席江泽民为吉米.福克斯铜像题词；美国前总统乔治.布什为吉米.福克斯铜像揭幕发来贺信；
驼峰航线纪念馆，还讲述了很多真实的历史故事，非常感人，我就不再一叙述了，希望有条件的人们，去看看这个纪念馆，看看片马这座英雄的城镇！
为中国人民抗日战争牺牲的英雄们永垂不朽！为人类和平牺牲的英雄们永垂不朽！
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