前几年，车企要搞点动静，基本都盯着五一、十一车展那波热度。你去看看，5月、10月的新车销量，总是猛得很。但现在不一样了，车市卷得跟麻花似的，车企也不讲套路了，直接上价格战。最近，大众就放了个大招：618搞促销，朗逸直接杀到了6.98万起，还不是手动挡，是自动挡！
很多朋友一听是朗逸，估计心里都咯噔一下：这车不是我们十年前就开的“神车”吗？怎么还没退役？但你别说，朗逸真就是“大众最懂中国消费者”的代表。空间大、省油、不爱坏，后期用车成本也低，它卖得好不是没理由的。以前卖个十来万都不愁销量，现在直接贴地飞到6字头，到底是“清库存”还是“割肉求生”？咱们仔细掰扯掰扯。
外观：不花哨，但也不掉价
先说颜值这块。朗逸的设计属于那种“看不出惊艳，但挑不出毛病”的类型。这台6.98万的新锐版，也没在外观上搞什么大动作，就是那套标准的大众脸：横向镀铬中网、方正大灯、规矩的车身线条。你要说它个性？真没有。但你要说它土？那也谈不上。
关键是啥？LED远近光灯全系标配，这点还是挺讲究的。现在路上夜晚开车，有个像样的灯可太重要了。我自己上次晚上开国产某品牌入门轿车，卤素灯+对向远光狗，差点把人看花了。朗逸这一套LED灯，亮度够用，照射角度也合理，开夜路更安心。
再有就是这台黑色版本，低调中带点质感。虽然长度比标准朗逸短了点，但整车看起来还挺顺眼，没那种“小一号”的违和感。
内饰：熟悉的感觉，说不上高级但用着顺
坐进车里那一刻，感觉就一个词：踏实。
整个内饰没啥科技感，也不追潮流，就是一副“你以前开的大众就是这样”的模样。中控台、空调旋钮、排挡布局，全部是我们熟得不能再熟的那套。不用看说明书、不用琢磨，坐进去直接上手。
配置嘛，有一块小屏幕，能连手机听个音乐、接打电话、看看倒车影像。你指望它搞什么智能语音、OTA升级，那肯定没有。但你也不用担心“系统卡死、屏幕黑屏”这些烦人的问题。反正就是那种开着安心、用着不累的类型。
用料方面，大量硬塑料没跑。但看着不廉价，拼接处工艺也还行，至少没啥异响。对于一台6万多块的合资车，咱也别太挑剔了。
空间表现：家用真够用，拉人载货都没问题
车身虽然比正常朗逸稍微短点，但轴距还在2604mm，后排空间并没有缩水多少。我身高178cm，坐前排调好位置，再坐后排还能有一拳多的腿部空间，头顶也有富余。
而且坐垫够长，屁股和大腿能有足够支撑，这点对长途舒适性影响很大。有些紧凑型车，坐垫短得跟凳子似的，时间一长就想下车。朗逸这方面就做得不错。
后备厢也够规整，一家三口出行放行李完全没问题。我朋友有次用它从南京跑到武汉，带了两箱水果、三大袋衣服、一个宝宝座椅，照样全塞进去。所以说，别看它降价了，该有的实用性真没缩水。
动力系统：别看数据平平，实际挺顺
这车搭载的是大众那套老熟人组合：1.5L自然吸气+6AT自动变速箱。
有人一看这参数可能会说：“现在都卷1.5T、双电机了，这动力是不是太拉了？”但别忘了，大众这套系统靠的不是爆发力，而是稳定性。EA211这台发动机用了好多年，出了名的省油耐用，不挑油、没小毛病，哪怕开个十年也问题不大。
变速箱来自爱信，6AT不花哨，但逻辑很清晰，起步不拖、换挡不顿，市区开着挺舒服的。我之前试了一圈，走走停停也没感觉顿挫，油门轻踩就走，开起来比一些7速双离合还稳。
官方说百公里油耗5.9L，我那天在城市加郊区混合跑，大概在6.4L左右，考虑到加的是92号油，这成本真挺友好了。
配置：虽然简单，但该有的真不少
这台新锐版虽然是入门级，但配置其实还挺实在的。LED大灯全系都有，这点咱前面说过了，是真良心。像ESP车身稳定、胎压报警、上坡辅助这些安全配置也都没落下，开起来更安心。
另外，自动挡、电子手刹、倒车影像这些也都有了，基本满足日常需求。可能没啥花里胡哨的娱乐功能，但主打一个“能用、实用、不出毛病”。
对比一下同价位的一些国产车，看起来功能多，但用着体验一般，出了问题售后还得排队。朗逸这车你找个普通维修厂都能轻松搞定，不折腾。
总结：这不是在清仓，而是大众“服软”了
很多人看到这个价格第一反应是：这是不是库存车？是不是准备停产？但从我的观察来看，大众这一波更多是“低头认清现实”。在国产品牌狂卷价格、堆配置的今天，合资品牌如果再不调整思路，真就被市场淘汰了。
所以这台朗逸新锐，更像是一种姿态：我们大众也能玩性价比，也能做亲民车。它没有智能大屏，没有夸张外观，但靠着成熟的三大件、实在的用车体验，还有靠谱的口碑，依旧是一台值得信赖的家用车。
你要是想买台省油、省心、拉得动、开着不累的自动挡轿车，预算又卡得紧，那这个6.98万的朗逸，真的是能闭眼买的存在。
别说“便宜没好货”，大众这回，是真不讲武德了。
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