9月只卖出1387台，排名合资中大型SUV第26位的福特探险者，如今推出一款“删减版”新车，它卸掉了第三排座椅，砍掉了HUD、品牌音响和按摩功能，把价格瞄准30万级市场。 在这个人人追求“更多配置”的时代，福特偏偏做起了减法。
11月6日，这款名为昆仑穿越版的车型将正式上市。它拆掉了第三排座椅，换来一个容积达2487升的后备箱。 车内取消了HUD抬头显示、B&O音响和座椅按摩，保留了原厂拖钩、全地形轮胎和机械式差速器。
01 黑武士外观+橙色拖钩，硬核装备不遮掩
昆仑穿越版一眼看去就像个“黑武士”。 整车采用深黑配色，前脸格栅换成亮黑蜂窝状结构，一条阿尔金橙色装饰条横贯其中。 前保险杠下方露出两个醒目的橙色拖钩，官方数据显示其拖拽能力达到3吨，足以拉动一艘小型游艇或房车。
18英寸哑光熏黑轮圈配上原厂全地形轮胎，胎纹更深更宽，专为泥泞路面设计。 车身尺寸保持5066毫米长度、3025毫米轴距，离地间隙提升至223毫米，接近角23度，离去角24度。 这些数据意味着它能轻松应对大多数非铺装路面。
车尾所有标识都做了黑化处理，从“EXPLORER”到“Timberline 4WD”一律暗黑风格。 对于喜欢越野改装的车主来说，这省去了后期贴膜的麻烦。
02 五座布局打造魔变空间，后备箱能装1.8米床
昆仑穿越版最大的变革在于座椅布局。 它取消了第三排座椅，将全部空间留给五座使用。后备箱地毯上方容积达1505升，第二排座椅放倒后能扩展至2487升。
这个6平方米的纯平空间足够躺下两名成年人。 福特在宣传材料中直接展示了一张1.5米宽床垫放入的效果。 对于露营爱好者来说，这相当于一个移动卧室。
后备箱设计了许多实用细节。 地毯下方新增隐藏储物盒，容积近100升；可移动挡板和15个分区储物格让工具、装备各得其所。 第二排座椅靠背调节范围从90度到110度，长途乘坐更舒适。
03 机械托森差速器+2.3T动力，越野硬件拉满
动力系统延续福特成熟的2.3T EcoBoost发动机，最大功率213千瓦，峰值扭矩445牛·米，匹配10速自动变速箱。 这款发动机不挑食，兼容92号汽油，配合81升大油箱，续航超过1000公里。
越野性能是昆仑穿越版的核心卖点。 后桥搭载纯机械结构的托森B型限滑差速器，在单侧车轮打滑时能将扭矩以2.7：1的比例分配至有附着力的车轮。 相比电子限滑系统，机械结构的响应更快更可靠。
底盘配备2.3毫米厚全钢装甲，重量达13.78公斤。 变速箱另有2毫米厚的单独护板。 六种驾驶模式覆盖标准、运动、节能、湿滑、越野和拖车场景。
04 删掉豪华配置，价格有望下探至30万出头
与昆仑巅峰版相比，穿越版在配置上做了明显减法。 HUD抬头显示、B&O音响、座椅按摩功能全被取消，L2级智能驾驶辅助系统也未保留。 内饰材质改用普通皮革替代Dinamica麂皮。
这种“减配”反而让价格更具吸引力。 参考现款探险者30.98万-39.98万的指导价，昆仑穿越版预计定价在30万出头。
05 精准定位户外玩家，不走寻常路
昆仑穿越版明确瞄准特定人群，那些每周进山、每月远行的户外爱好者。 对于他们，B&O音响不如机械差速器实用，座椅按摩不如后备箱能装下一辆自行车重要。
昆仑穿越版的推出，是福特放弃与主流竞品全面竞争，转向细分市场的标志。
这款车不再试图满足所有用户，是精准服务“周末野人”群体。 它可能不会成为销量爆款，但足以在特定圈层形成口碑。
假如你有30万预算，会选择这款去掉豪华配置但越野能力更强的SUV，还是选一辆配置齐全的城市SUV？ 在评论区说说你的选择。
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