最近车圈真是热闹，红旗也要玩硬派越野了！你没听错，那个开在国庆阅兵场上、气场两米八的红旗，现在要下场干坦克300、方程豹豹8这些“糙汉子”干的事了。今年上海车展上，红旗悄悄亮出一台神秘硬派SUV，虽然名字还没定，但配置一甩出来，直接让不少老炮儿坐不住了。
这车内部代号P567，定位C级插电混动越野车，尺寸5120×2050×1960mm，轴距2.9米，整备质量高达3.2吨——好家伙，这块头往那儿一停，走路都得摇头晃脑吧？跟坦克700 Hi-4T和豹8比，它个头不虚，轴距略短一点，但分量感一点没落下。关键是，红旗为了它，连H9和E-HS9都减产腾产能，砸了3.8个亿搞生产线改造，明年9月就要量产。你说这阵仗，是不是真打算支棱起来？
先说外观，第一眼你就知道：这是台“狠角色”。非承载式车身打底，标配越野胎、射灯、车顶爬梯、侧开尾门+外挂备胎，一个没少。直瀑格栅、旗标立中，经典元素全保留，但线条更方正、轮廓更立体，不像以前那种庄重范儿，而是带着一股子“我不好惹”的劲儿。最骚的是车顶那颗激光雷达，配上L2.9级辅助驾驶，白天是硬汉，晚上能自己“看路”，这反差感，谁顶得住？
坐进车内呢？虽然官方没公布内饰图，但从红旗一贯的豪华调性来看，大概率不会让你失望。参考E-HS9那套设计语言，估计会走“科技+奢华”路线，Nappa皮、木纹饰板、大屏三联，一个都不会少。而且这么大一台车，空间肯定顶呱呱，后排跷二郎腿都不成问题。要是再把座椅一放，妥妥变身“床车”，跑川藏线累了直接躺平，想想就上头。
动力系统才是重头戏。综合扭矩1160N·m，零百加速4.8秒——注意，这是台接近5.2米长、3.2吨重的庞然大物！什么概念？坦克700 Hi-4T也就1100N·m，豹8纯电模式才1000N·m出头。红旗这台P567，靠的可是自研的矢量控制四电机系统，加上2.0T发动机打底，插电混动架构，纯电续航210km（CLTC），亏电油耗9.5L/百公里。你说这数据，是不是有点打脸那些觉得“大车必然油老虎”的人？
更狠的是越野硬件。三把差速锁、全时四驱、6种驾驶模式（草地、砂砾、雪地、泥沼、涉水、沙地）全配齐。接近角29.5°、离去角29°、通过角20°，最大爬坡度100%（约45度），这已经赶上路虎卫士和奔驰大G的水准了。风阻系数虽然因为方盒子造型不会太低，但红旗在底盘设计上下了功夫，低重心+强化悬挂，过弯稳定性应该不会太飘。动态稳定控制系统也安排上了，高速过弯自动抑制侧倾，安全感拉满。
说到这儿，咱不妨拉来两个对手比划比划。第一个是坦克700 Hi-4T，目前国产硬派里的顶流。优点是机械素质扎实，三把锁+3.0T V6+9AT，开起来有机械回馈感，越野老炮儿最爱。但缺点也明显：内饰质感一般，智能化拖后腿，L2级都勉强，车机反应慢，纯电续航才100km出头。相比之下，红旗P567在智能、静谧性和电驱体验上明显更胜一筹，如果说坦克700是肌肉猛男，那红旗P567就是西装暴徒。
再看方程豹豹8，比亚迪DM-o加持，云辇-P液压车身控制系统是亮点，舒适性和通过性兼顾得不错。但它走的是“新能源旗舰”路线，风格偏科技未来，少了点传统越野的粗犷味。而且豹8价格预计35万起，红旗这台如果定价能压在30万区间，那可就真香了。毕竟红旗品牌力摆在那儿，上桌吃饭都能第一个动筷。
还有人提北京越野BJ60，但说实话，产品力和这两台不在一个层级。BJ60更像是“买菜车升级版”，轻越野还行，真去豁大坡，心里总有点虚。而红旗这台P567，从硬件到定位，都是冲着“专业级”去的。
最让我意外的，是红旗对越野生态的布局。他们不仅开放原厂选装、精品配件，还预留改装接口，甚至支持后市场深度改装。这意味着你买回去不只是开，还能玩。比如加装绞盘、升高底盘、换更大轮胎，官方都给你留了“后门”。这思路很聪明——现在年轻人不只买车，更买生活方式。红旗这是要把用户从“车主”变成“玩家”。
当然，也有潜在劝退点。3.2吨的体重，哪怕有四电机加持，日常驾驶会不会笨重？9.5L的亏电油耗，虽然不算油老虎，但也谈不上省。最关键的是，红旗从来没做过硬派越野，用户口碑、越野调校经验都是从零开始。消费者买它，到底是冲品牌情怀，还是真信它能扛住高强度越野？
不过话说回来，就凭这颜值、这配置、这野心，红旗P567已经成功让大家记住了它。它可能不是最便宜的，也不是最野的，但它一定是最有排面的国产硬派之一。
现在红旗还在公开征名，说不定你起的名字，未来就挂在4S店的展车上。而且他们搞的这个“越野生态招募”，看得出来是真想把这事干成，不是来凑热闹的。
所以问题来了——
这样的红旗硬派越野，你会考虑入手吗？
面对坦克700、豹8，你觉得谁能笑到最后？
要是让你给这车起个名字，你会叫它啥？
这样的车子，你爱了吗？
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