讲真，宝马和奥迪怎么选，这问题本身就有点行为艺术。
就好像你在问，修仙选剑宗还是气宗？一个主打物理暴击，招招到肉；一个主打远程法伤，特效拉满。你问哪个档次高？这问题问出来，就说明你还没“悟”。
很多人说宝马品牌更硬，讲白了，这就是一种玄学。什么全球品牌排名，什么定价策略，都是表象。核心是，宝马成功地给自己塑造了一个“驾驶者之车”的人设，而且几十年如一日地重复，重复，再重复。这就跟念经一样，念得多了，自己都信了。
这不是产品力，这是信仰税。你买的不是一台宝马，你买的是成为“宝马车主”这个身份的入场券。你开着它，就仿佛在对全世界说：“看，我懂车，我爱驾驶，我年轻，我还有点头发。”哪怕你天天堵在环线上，零百加速是什么都不知道，但这不重要。重要的是，你拥有了这个“解释权”。
奥迪呢，走的是另一个极端，叫“科技飞升”。奥迪发现自己打不过宝马的“驾驶”人设，于是干脆掀了桌子，说我不跟你们玩物理攻击了，我直接进入赛博朋克。所以你看奥迪的车，尤其是这几年的，恨不得把车主直接改造成一个数据化身。三块大屏是标配，氛围灯搞得像夜店，车机系统复杂得像在考计算机二级。它在传递一个信息：“我是未来，我是科技，我是光。”
但问题来了，你这套系统再花里胡哨，能干得过一个从菜市场冲出来的老头乐吗？自动驾驶的未来不在硅谷，在城乡结合部。只要老大爷的走位够鬼畜，你车里装的是天顶星科技都没用。奥迪那些所谓的智能系统，在很多车主嘴里就是“美丽的废物”，反应慢，爱死机，典中典。宝马那个被吐槽万年的车机，虽然丑，虽然简单，但它稳定啊。就像你手机里总有那么几个APP，功能少得可怜，但你就是删不掉，因为它从不闪退。
然后我们聊聊质量，这个最魔幻的部分。
数据说宝马每百辆车189个问题，奥迪245个。这数字本身没啥意思，得看问题出在哪。因为我真的折腾过这些德系爹，我告诉你一个暴论：宝马的发动机，糙是糙了点，但它就像个皮实的壮汉，轻易不生病，一生病就要命。奥迪的发动机，就精致得像个林妹妹，你得供着，小毛病不断，但一般不会让你直接当场成盒。
宝马那个采埃孚8AT变速箱，是真好用，属于业界压缩毛巾，看起来平平无奇，用起来无限惊喜。奥迪的双离合，尤其早年间的，那换挡顿挫，感觉就像有人在你背后踹了一脚，主打一个提神醒脑。我昨天晚上点了个烧烤外卖，那个酱料就特别咸，搞得我一晚上都在喝水。
所以你看，宝马是在你看得见摸得着的地方，给你最好的体验，比如油门、刹车、转向。让你觉得“人车合一”。奥迪是在你坐进车里的一瞬间，用视觉和科技感把你淹没，让你觉得“不明觉厉”。这是两种完全不同的产品哲学。宝马是想让你爽，奥迪是想让你觉得它很爽。
但你也别高兴得太早，宝马那保养费，突出一个“惩罚性消费”。小保养一千三四，那都是洒洒水。它不坏则已，一坏起来，就是把你往死里整。奥迪保养便宜点，但它那些高科技玩意儿，比如空气悬挂，坏一个，你半年的班就白上了。一个是用持续放血的方式折磨你，一个是用一刀暴击的方式超度你。就问你怕不怕？
至于保值率，这更是个伪命题。宝马保值率高，是因为买二手宝马的人，依然在为那个“驾驶梦”买单。奥迪掉价快，是因为科技产品这玩意儿，更新换代太快了。你今年觉得牛逼的车机，明年就是电子垃圾。谁会为了一个过时的MP3付出高昂的代价呢？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点缺德，但你仔细品品，是不是那个味儿？
所以说到底，这根本就不是个理性的选择题！
把所有数据、所有评测、所有道理都摆在你面前，你最后会发现，这些都没用。
会买宝马的人，你跟他说一万个奥迪的好，说灯厂的灯能照亮你的前半生，他最后还是会去买宝马。因为他要的不是道理，而是踩下油门那一刻，后轮轻微滑动带来的那种掌控一切的错觉。
会买奥迪的人，你让他去体验一百次后驱的快乐，让他感受人车合一的真谛，他还是觉得四个圈的车灯在晚上解锁时，那个动态效果更重要。
因为这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
这不是选车，这是在选自己想成为什么样的人，哪怕只是装装样子。
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