事件回顾：新车异响成顽疾，车主维权陷僵局

2024年2月26日提车的海豹06 DM-i 120KM尊荣型车主，在第五天就遭遇B柱异响与气囊灯故障。6次维修、厂家技术介入后问题依旧，4S店先承诺退车后又以"非同一异响点"为由反悔，更要求车主承担9000元折旧损失。

同样遭遇的还有马先生，其购买的80KM豪华型行驶1.2万公里后，仪表台异响持续近一年未解决。更讽刺的是，有车主连续购买两辆比亚迪均出现异响，售后拆车两次仍查不出原因。多位车主在投诉中直言："这种质量怎么通过质检的？"

工艺缺陷浮出水面：异响频发暴露品控漏洞

B柱作为车身刚性核心部件出现异响，直接指向焊接精度或结构件公差问题；仪表台异响则暴露出内饰装配工艺的粗糙。比亚迪在产能狂飙的同时，模块化生产可能牺牲了细节品控。

更值得警惕的是厂家技术响应能力。面对反复维修无法定位的异响源，暴露出故障诊断体系存在缺陷。这与比亚迪宣传的"技术鱼池"形成强烈反差，也印证了行业专家指出的新能源车通病——为追求智能配置而忽视基础工艺。

售后信任危机：从"精诚服务"到推诿扯皮

4月承诺退车，8月改口"谁承诺找谁"，比亚迪4S店的操作完美演绎了责任踢皮球。要求车主承担折旧费的做法，更是公然违反《汽车三包法》"同一故障维修超5次可退换"的规定。

车主提供的录音证据显示，售后总监与4S店负责人相互推诿，连最基本的诚信都难以维持。这种售后政策执行的随意性，让比亚迪官方宣称的"精诚服务"沦为笑话。

深层反思：新能源快节奏下的质量与服务失衡

同一车主两辆比亚迪连续中招，绝非偶然。2025年第三方平台数据显示，比亚迪销量增速与质量投诉增长率呈正相关，海豹06的异响问题在车身附件投诉中占比超三成。

当特斯拉因装配间隙被嘲，蔚来因车机卡顿遭投诉时，比亚迪却在本该最具优势的传统造车领域翻车。这警示所有新能源车企：没有扎实的工艺基础，再炫酷的智能配置都是空中楼阁。

消费者权益保护建议：维权路径与车企改进方向

遭遇类似问题的车主应完整保留维修记录，要求4S店出具书面故障认定。通过12315、缺陷产品管理中心等多渠道投诉，必要时可依据《消费者权益保护法》主张三倍赔偿。

对比亚迪的改进呼吁有三：建立异响专项处理通道、公开典型故障解决方案、设立质量补偿基金。当"技术为王"的口号遇上B柱的异响，比亚迪是时候回归造车的初心了。

新车异响看似小问题，折射的却是企业对品质的敬畏之心。当车主们用真金白银支持国产崛起，换来的不该是拆了又拆的维修单和推诿扯皮的售后话术。质量才是最好的销量密码，这个道理，比亚迪该懂了。