你有没有过这种感觉，开着一辆五米多长的大车，在老城区那种只能容一辆车通过的巷子里掉头，心里已经开始盘算着前后挪个十几把、顺便接受路人注目礼的时候，这大家伙却像个灵活的胖子，一把就过来了。
那一瞬间，你甚至会怀疑自己是不是开了辆Polo。
我开着这台全新的奥迪Q7时，就体验了一把这种魔幻现实主义。
这感觉的罪魁祸首，是那个能让后轮转动5度的全轮转向系统。
低速时，它让这台大家伙的转弯半径小得离谱，简直是停车困难户的福音。
你甚至会觉得，奥迪那帮工程师是不是在中国某个地下停车场里被逼疯过，才憋出了这么个大招。
可一旦你把它开上高速，这套系统又像是换了个人，后轮会跟着前轮小角度同向转动。
高速并线那一下，车身稳得像块磁铁吸在地上，那种人车合一的随心所欲，会让你暂时忘记这是一台能塞进一家七口的家用豪华SUV。
说到家用，就不能不提它那个堪称奢侈的内部空间。
轴距三米是什么概念？
就是我那个一米八五、坐什么车都抱怨腿伸不直的侄子，坐进第二排后，居然难得地闭上了嘴，开始安静地玩手机。
这就很说明问题了。
而且大部分配置都是七座，虽然第三排吧，说实话，让成年人坐长途有点不人道，但偶尔应急，接个亲戚朋友家的娃，绝对是神器。
可最有意思的，还是你把它后两排座椅全放倒的时候。
那感觉就像打开了一个哆啦A梦的口袋，一个快两千升的纯平空间就这么豁然开朗。
上次我去露营，帐篷、烤炉、两个大整理箱，还有一堆乱七八糟的东西，一股脑全扔了进去，居然还有富余。
那一刻，你才能真正体会到什么叫“有容乃大”，什么叫“一车在手，天下我有”的底气。
但如果你觉得奥迪Q7只是个空间大、开着舒服的“奶爸车”，那可就把它看扁了。
它骨子里，其实藏着一个不安分的灵魂。
那台55TFSI车型上的3.0T V6发动机，可是跟保时捷有点血缘关系的。
500牛·米的扭矩，被那台丝滑的8AT变速箱梳理得服服帖帖，日常开，它安静得像个绅士，动力要多少给多少，绝不咋咋呼呼。
可一旦你深踩油门，它会毫不犹豫地把你摁在座椅上，告诉你“别惹我，我只是懒得发脾气”。
当然，光有蛮力还不行，你得能把力气使对地方。
这时候，奥迪的看家本领——quattro全时四驱就登场了。
现在市面上挂着四驱标的车，十台里有八台都是样子货，稍微有点难度的路就露怯。
但Q7这套带着纯机械中央差速器的quattro，那可是从WRC拉力赛的泥地里摸爬滚打出来的硬通货。
它就像个经验老道的老炮儿，能实时判断哪个轮子需要动力，哪个轮子在打滑。
默认状态下，它更偏向后驱，保留了驾驶乐趣；真到了冰天雪地或者泥泞烂路，它能把最多85%的动力锁在后轴上，帮你脱困。
这种纯粹的机械带来的安全感，是任何花里胡哨的电子系统都给不了的。
再配上那个能升高底盘的空气悬架，让它在舒适的公路巡航和硬核的烂路穿越之间，切换自如。
所以你看，奥迪Q7就是这么一个矛盾又和谐的家伙。
它既能是个称职的“多面手”，带着全家老小，装下诗和远方；又能是个性能悍将，让你偶尔释放一下内心的不羁。
它在一个单项上或许不是最顶尖的那个，但它却是在所有选项里，得分最均衡、最让你挑不出毛病的那个。
在这个什么都想要、什么都舍不得放弃的时代，你说，这种面面俱到的“全能”，算不算是一种最顶级的生活智慧？
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