吉利双车新配色登场，动力配置升级，智驾功能提升-有驾

夜色下的展厅里，并没有太多的灯光，但车身的金属漆在柔和的射灯下还是反射出一层层游离不定的光斑。空气里混杂着刚解开的新车塑料保护膜和一点敦煌壁画用旧了的颜料气味。我手里的数据表，还没翻到第二页，旁边同行的手机已经拍满了“莫高蓝”这个配色三十张照片——看样子，今晚的主角，的确算是有点“新意思”。如果你问我：现场能用什么词概括？“中国传统文化X工业设计美学”算是个八股答案，但这不是故事的全部。

光靠配色，车是跑不动的。这年头，拼的不只是设计，还有硬核的技术栈和谁家更会讲故事的能力。如果你是当事人，面对吉利把星瑞和星越L双车推上东方曜“新瓶装新酒”，会立刻觉得，自己前几年的燃油车，好像一夜之间没那么“前卫”了。有人会纠结在“是买燃油还是新能源”，有人会选择看配置表哭笑不得：现在的车，卷得比高考志愿还复杂。

说到底，吉利这次双车改款发布热闹归热闹，想让人“买单”，还是要看证据链够不够硬。先把画面拉回冷静的技术层面——星瑞全新东方曜这批“新”，从动力到智舱，都在刻意补齐消费市场对燃油车的“焦虑”。两种动力组合，一台是1.5TD，一台是2.0TD，价格区间从9.87万-13.87万元游弋；而星越L则三款2.0TD车型，堆出了四驱和17.97万的顶配。不难看出，紧盯的就是还想留在燃油阵营，但又怕跟不上新能源体验的纠结买家。

很少有厂商像吉利这样在车色上如此埋头做文章。“月牙青”“莫高蓝”“丹青”听着像清代瓷器，谁能想到现在汽车宣传册也开始念起传统文化。但说真的，这年头光有颜色不一定够用。新车内饰里那一串华丽配置——月泉玉樽水晶挡把、琉璃溢彩256色氛围灯，仿佛在试探你对传统审美的底线能撑到哪儿。专业点来说，这是在用设计语言延长车型生命周期，把“价值感”写在每一个按键缝隙里。

有趣的是，这些“名物元素”并不只是装饰，吉利把核心发力点按在了GEEA3.0电子电气架构和千兆级以太网上。专业视角看，这其实是证明他们在基础电气设计上，已经能媲美不少新能源车型。硬件那一套，高通8155+Flyme Auto智能座舱+DeepSeek大模型的语音助手，再把25.6英寸AR-HUD和三联屏一摆，基本就是给烧油的车装了个新能源脑袋。最有意思的地方在于，你要是不看发动机盖下的零件，绝对会有种“这车好像不烧油”的错觉。

在安全感这个话题上，吉利这波没冲动也没偷懒。辅助驾驶硬件升上了千里浩瀚H3方案、11高清摄像头、3毫米波雷达、12超声波雷达、128TOPS芯片——看这些数字，一个刑警老本行都想抄家伙查查能不能自己上高速。HNOA高速领航辅助驾驶、120km/h AEB刹停、130km/h AES这些功能，总数拉满到34项，说不定有一天还真能让车比司机更“冷静”一点。

“智能化”本来是新能源车的专利，但现实告诉我们，架构只要打通，燃油车也能装下7分“未来味”。说到动力，“基本功”其实才是最容易被忽略的。这次用上的JLH-4G20TDH 2.0TD高功发动机，本质上是沃尔沃DRIVE-E系列的直系“亲兄弟”，零部件基本互相能用——老刑警查案讲证据，这台发动机曾多次混进沃德十佳发动机名单，纸面参数200kW最大功率、400牛米峰值扭矩也不是随口胡诌。在自主品牌圈里，2.0T燃油车这块，暂时还没找出能硬刚的对手。

SUV的底气，除了空间，还得看四驱。星越L装了博格华纳第六代电液式四驱，0.03秒即可实现前后轴扭矩分配（50:50），等于给买家多加一层路况保险。现实里，家庭出行碰上雨雪天气，四驱带来的安全感和通过能力，确实是两驱不能给的。

车多版本多，大家最纠结的其实还是“怎么买”。如果走星瑞，全新东方曜一定先选2.0TD+爱信8AT 的组合。理由没那么复杂——动力够用，配置全给，还能单独选装智舱或智驾。这让不追智能的买家不至于为AI助手多掏冤枉钱。11.87万的2.0TD入门版“霄汉版”是整个系列的理性之选，配置给得妥当，如需升级全靠选装。如果只是要个实用工具，直接9.87万的1.5T入门版省事，什么倒车影像、ACC自适应巡航都配齐了，比很多顶配还实用，不用花钱“买诗意”。

星越L呢？个人推荐17.97万的顶配“自动望月版”，只有它能选上千里浩瀚辅助驾驶H3和四驱。为家用SUV，还在乎自驾游的那点“冒险”，多花一万一能买到高阶智驾和里面的四驱，不算亏本，只要钱包撑得住。

当然了，这种“理智下单”不代表所有人都追捧燃油车。新能源的热浪一直在催人转身。吉利的这两款车，是燃油车最后的倔强还是趋于大流的聪明回应？这里没有标准答案。我们这一行，见惯了技术换代和消费观念的洪流，谁也不敢拍胸口说下一个版本一定是终极答案。或许，十万出头还能买到“智能+动力+传统文化”，就像是给还没想好要不要“变节”的用户留了个退路。