“绣花枕头，一包草”，用在眼下这汽车圈，那是相当贴切。
最近车市好不热闹，宝骏撺掇了款新座驾，唤作享境。发布会上那是天花乱坠，鼓吹什么比肩20万级豪车的驾乘感，要重新擘画行业标杆。现如今，哪家车企发布会不放卫星啊？可咱老百姓掏腰包买车，可不是听你耍嘴皮子，得验真章。
这事儿还得追溯到5月17日，在郑州，一场发布会，宝骏享境粉墨登场。厂家放出话来，这车够智能、够舒坦，专为新锐中产家庭量身定制。价格嘛，12万多起步。乍一听，是不是有点挠心？
细细端详，这享境倒也有些可圈可点之处。譬如那套“方言通吃”的语音交互系统，能听懂川渝的麻辣段子，也能拿捏吴侬软语的呢喃细语。这对于那些上了年纪，不太擅长普通话的朋友而言，着实便当。还有那位AI管家，自诩为移动的百科全书，能解答你天马行空的疑问。
智能驾驭方面，车企也是煞费苦心。什么无图导航，什么全速域主动刹车，听起来都挺玄乎。座椅也号称“七星级”，静谧性堪比奔驰E级，后排空间宽敞到能让你“北京瘫”。
瞧到这儿，你是不是有点蠢蠢欲动了？稍安勿躁，咱们还得冷静剖析。车企宣传的，往往是尽善尽美的境况。真正用起来如何，谁又能打包票呢？
就拿这个“方言通吃”来说，识别率再高，也免不了有误判的时候。你琢磨琢磨，你在车里和AI助手用土话拌嘴，它一头雾水，你岂不更恼火？这算不算另一种行车隐患？
再说说这个“七星级座舱”，静音效果出众固然是好，但真能媲美奔驰E级？恐怕只有亲身体验过的人才有发言权。空间宽敞是优势，但车身也随之增大，泊车是不是更捉襟见肘了？
还有那个“无图导航”，听着科技感爆棚，但真实路况瞬息万变，真能对它言听计从吗？万一遭遇突发状况，AI反应滞后，岂不是更添危机？
实则，近年来这种“堆砌”式造车屡见不鲜。车企恨不得把所有能蹭上边的技术都一股脑儿塞进去，却往往疏忽了最紧要的环节：稳定性和靠谱程度。
好比早几年风头无两的某互联网造车新势力，发布会上各种黑科技，可实际交付后，问题层出不穷，最终偃旗息鼓。这说明什么？说明消费者真正需要的不是那些华而不实的功能，而是货真价实的产品。
咱再寻思寻思，宝骏享境的目标人群是25-35岁的新锐中产家庭。这个群体对生活品质有执念，但同时也非常务实。他们更看重的是性价比、安全性以及长期的持有成本。
倘若宝骏享境只是在发布会上夸夸其谈，实际产品与宣传大相径庭，恐怕很难赢得市场认可。就像一个考生，考前口若悬河，考后却名落孙山，谁还会对他另眼相看？
当然，咱也不能一竿子打翻一船人。宝骏享境如果真能做到车企宣扬的那样，那也算是一匹异军突起的黑马。但关键在于，它能否经受住市场的千锤百炼。
但愿宝骏享境能真正把“智能超舒适”落到实处，而不是只停留在纸上谈兵。归根结底，老百姓买车是为了让生活更便捷，而不是为了听你编故事。
絮絮叨叨说了这么多，我想抛出一个问题：我们真正渴求的是怎样的汽车？是堆满高精尖配置，但质量堪忧的“绣花枕头”？还是价格亲民，稳定耐用的“老黄牛”？
我想，绝大多数人都会青睐后者。毕竟，买车不是为了充门面，而是为了买个踏实。
是以，期盼车企们能多谛听消费者的真实诉求，少一些哗众取宠的噱头，多一些精耕细作的研发。唯有如此，方能真正赢得市场青睐。
全部评论 （0）