在上海滩，几万块的车，你也能跑滴滴？这事儿，听着就魔幻。想当年，上海的出租车，那可是响当当的金字招牌。1988年，大众出租横空出世，引领了服务行业的潮流。五颜六色的出租车，穿梭在繁华的街道，成为上海一道独特的风景线。司机师傅们西装革履，一口标准的上海话，服务那叫一个周到。
可如今呢？打开手机叫个车，来的十有八九是外地牌照。有些司机，连上海的路都不熟，全靠导航指路。你要是碰上个脾气不好的，一口浓重的方言，那沟通起来可真费劲。更别说有些司机，开车横冲直撞，服务态度更是差得离谱。就拿前几天的事儿来说，一位四川籍的网约车司机，跟乘客起了争执，结果闹得沸沸扬扬，把上海的窗口服务形象打了个折扣。你说，这叫什么事儿？
这网约车平台，方便是方便，可也带来了一堆问题。门槛太低，几万块钱的车，办点手续就能上路。这不像出租车公司，司机都要经过严格的培训考核。结果呢？服务质量参差不齐，乘客的体验也大打折扣。你说，这网约车是方便了，可这服务质量，也下降太多了吧？
再看看那些老牌的出租车公司，现在都去哪儿了？都被网约车挤兑到机场、火车站去了。你想在路上扬招，那可不容易，而且价格还贵得吓人。这网约车的出现，确实冲击了传统的出租车行业。但问题是，这冲击的结果，是让整个行业变得更好了，还是更糟了呢？
其实，这网约车的出现，也未必是坏事。它暴露出了一些城市管理上的问题，尤其是窗口服务行业的管理。政府部门应该好好反思一下，怎么才能让这个行业更加规范化。可以在原有出租车公司的基础上，结合网约车的特点，进行业务转型，规范管理。
比如，可以提高网约车司机的准入门槛，加强培训和考核，提升服务质量。也可以鼓励传统出租车公司转型升级，发展网约车业务，提升竞争力。政府部门还可以加强监管，规范市场秩序，保障乘客的权益。
说到底，不管是出租车还是网约车，最终目的都是为了方便市民出行。希望有关部门能够重视这个问题，拿出有效的解决方案，让上海的出租车行业能够重回昔日的辉煌。你说，这大众出租，这强生出租，当年多风光啊！要是能以新的面貌回归，那该多好啊！
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