浅谈一下奇瑞1.6T发动机和2.0T发动机

奇瑞目前引以为傲的发动机，无疑是1.6T和2.0T这两款，它们不仅在数据上令人瞩目，实际驾驶体验也相当令人满意。这两款发动机都配备了七速湿式双离合变速箱，但供应商有所不同。1.6T版本采用的是格特拉克的变速箱，而部分捷途车型已悄然换上了青山7速湿式变速箱，这可能与成本控制有关。另一方面，2.0T发动机则与上汽柳州代工的变速箱相匹配。这两套动力组合在性能上均表现优异，换挡平顺性也相当不错，尽管在缓慢减速时，从3档降至2档或从2档降至1档时会有较明显的顿挫感，但总体来说，其平顺性还是略胜于大众的7速湿式双离合。值得一提的是，1.6T版本在起步时较为温和，但在中后段的加速过程中，驾驶者可以感受到明显的推背感。然而，关于其能够轻易超越其他2.0T车型的说法，实际上并未达到那么夸张的程度。此外，在冷车状态下，这款1.6T发动机在冬季的升档速度稍显迟缓，这可能是为了让发动机尽快升温而设定的，但这个过程确实有些冗长，对驾驶体验造成了一定影响。

相较于1.6T版本，2.0T版本的动力表现无疑更为出色。起步时，它展现出强劲的爆发力，涡轮增压与双离合的完美结合，使得无论是在实际加速成绩上，还是在主观的加速感受上，都表现得非常优秀。可以说，在同价位、同级别的车型中，无论是自主品牌还是合资品牌，这款鲲鹏2.0T发动机都是当之无愧的佼佼者。然而，奇瑞的底盘表现相对来说稍显不足。其悬架设定偏硬，虽然提供了不错的支撑性，但在处理拉伸动作时显得不够细腻。这导致在转弯或变线时，车身会出现一些多余的动作，而在起伏路面上行驶时，后排乘客可能会感受到较明显的抛离感。尽管如此，这些瑕疵并未对整体驾驶体验造成太大影响，毕竟在同级别、同价位的国产车型中，底盘表现也并非某个品牌的独家优势。