据报道，江铃福特将并入长安福特体系，进行资源整合。长安福特和江铃福特的整合动作在渠道端已经开始，今后中国将只会剩下一家福特。
江铃福特与长安福特，这两者虽然名字相似，却代表着两个不同的汽车企业实体，它们并非隶属于同一组织。
江铃福特是江铃汽车与福特汽车的合作产物，而长安福特则是长安汽车与福特汽车联手打造的。
福特在中国的两个合作伙伴一直分工明确，长安福特负责福特品牌乘用车业务，江铃汽车主攻商用车。
尽管福特汽车在这两家公司中都有参与，但它们各自独立运营，拥有独立的生产线、销售网络以及管理团队。
江铃与福特的结缘比长安更早。早在1995年，江铃与福特就开始合作生产轻型客车全顺，全顺也是第一辆在中国生产的福特车型。
2006年，江铃汽车开始酝酿转型乘用车业务，2015 年以后陆续推出SUV 撼路者、MPV 途睿欧等车型。
2021年，江铃与福特共同出资设立江铃福特合资公司，主要导入福特品牌的乘用车进行生产和销售。
近年来，福特也开始愈发重视江铃福特，将 F-150 猛禽、Ranger 游骑侠、Bronco 烈马等车型都放到江铃福特体系中。
不过福特与江铃汽车的关系进展并没有那么火热，毕竟有长安福特在，福特方面还是有所顾忌，不希望引起长安福特的不满。
尤其是那几年长安福特风头正劲。所以很长一段时间，福特还是坚称对江铃汽车的定位限定在商用车领域。
福特在国内的高光时刻为2016年，那一年，长安福特年销量高达95.75万辆，距离百万辆俱乐部仅一步之遥。
从2017年开始，福特中国销量开始断崖式下跌，2019年更是因为福克斯全系换3缸发动机，年度销量一度到达冰点，只有18.4万辆。
长安福特2024年的销量表现良好，全年累计销量24.7万辆辆，实现5.97%的同比增长。
对于2024年的总结，福特中国总裁吴胜波总结称，“刚出手术室，还在ICU躺着。”
进入2025年，长安福特的销量继续低迷，今年1到5月份，已经连续5个月出现明显的下滑趋势。
2025年5月，长安福特的销量为16481辆，相比去年同期销量17905辆，同比下滑7.95%。
福特电马今年1-5月份的成绩分别为：11辆、13辆、4辆、2辆和1辆，5个月的累计销量仅为31辆，可以忽略不计。
再说几句
两家合并成一个福特之后，长安福特体系的产品线得到进一步丰富，将会形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵。
在当下中国汽车市场的大变局中，并非强强联合的长安福特和江铃福特，依然面临不少挑战，新公司的未来充满变数。
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