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同级对比

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经销商报价: 26.55-37.48万

厂商指导价: 26.55-37.48万

厂商:江铃福特

级别:中型SUV

油耗:7.2-11.2L

排量:2.0T / 2.2T / 2.3T

参数配置

车主口碑

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9.1

1010条口碑

空间大

动力不错

舒适性不错

2020款 2.3T 汽油自动四驱豪华版 7座

32.56万

裸车购买价

杭州

购买地点

12000

里程

【落地价格】这台车的官方指导价是332800元,我买的时候4S店是没有优惠的,因为之前我也去过他们的4S店看过这款车子,当时没买,所以他们的销售经理看我过来了又找我谈了谈,了解了我是全款买车,所以给我优惠了7200元,要是贷款的话优惠会更多一些,我是不打算贷款的,感觉给的这些优惠还可以,就买了,裸车花了325600,购置数花了28000,商业险跟交强险花了9300,上牌费跟车船税花了1400,全部下来一共是364300。 【选买对比】2021年的时候我就想换一台车子了,之前的车子是一台2009年的汉兰达,感觉车子各个方面都大不如前了,当时想换车的时候还是想再买一台SUV,毕竟这么些年开的都是SUV,开小轿车会不适应,期间也看了好多SUV车型,只有福特的撼路者给我留下比较深刻的印象,但是当时也没有定下来买哪个,直到去年我的汉兰达出了一次交通事故,我没有继续开的打算了,所以我就去了福特的4S店又看了看撼路者,虽然没出最新款,但是因为之前我有所关注,所以直接就提车了。 【油耗】这台车我也开了一年了,我看车友群里面他们都说这台车的油耗偏高,但是我认为算是挺省的了,可能跟我平时的驾驶习惯有关系,我不怎么暴力驾驶,我平时在市区开也才到10.8个,高速会更低一些。 【缺点汇总】缺点就是这台车的隔音方面做的不是太好。

2020款 2.3T 汽油自动四驱豪华版 7座

32.58万

裸车购买价

济南

购买地点

12000

里程

【落地价格】这台车子我是在去年的8月份买的,当时在4S店里是没有优惠的,不过凑巧的是我的一个同事认识他们4S店的销售,最终给了我一些优惠,当时4S店的销售价格跟官方的指导价是一样的,经过了找关系,给我便宜了7000元,我感觉还算可以了。购置税当时花了28000元,商业保险花了8200元,交强险花了1100元,车船使用税900元,还有500元的上牌费用,全部下来是365000左右。 【选买对比】在买这台撼路者之前我的座驾是一台13年的大众速腾,我感觉车子有些太老了,就想换一台车。我本人从小就比较喜欢越野车,之前没买越野车是因为当时我的预算没有那么多,最近这些年手里有了一定的积蓄,所以想实现一下小时候的梦想。说到越野车我之前比较中意的是丰田的普拉多,但是奈何现在国内早都已经停产了,二手的我还不喜欢,所以我又在网上找了一些车子,我发现福特的撼路者比较不错,属于硬派越野,外观看上去也比较大气,跟普拉多有很多相似的地方,就去了4S店看了下,试驾的感觉也非常的不错,最终我买下了它。 【油耗】油耗方面我认为还是不错的,毕竟像我这样喜欢的越野的车主对油耗也不是太在乎,平时在市内的话油耗在12个多,去户外越野玩的时候比较高,因为有些坑洼路段不深踩油门的话是出不来的,跑高速的话会低一些。 【缺点汇总】缺点就是这台车子的优惠力度太小了。

2020款 2.3T 汽油自动四驱旗舰版 5座

34.78万

裸车购买价

石家庄

购买地点

15000

里程

【落地价格】这台车子我是去年的6月份入手的,由于这款车子这几年没有出新款,所以还是有一定的优惠的,要不然也不能花这么多钱买一台老款的车子了,这台车子的官方指导价格是362800元,我去买的时候4S店给我便宜了15000元,相当于裸车的价格是347800元,购置税高了一些,大概在30800上下,商业保险是快9000元了,上牌费用500元,车船使用税900元,交强险950元,车子落地大概在390000。 【选买对比】我在买这台撼路者之前也看了好几款跟它差不多的车,像丰田的汉兰达,本田的UR-V,日产的途达,这三款车子也算是在各自的品牌里面比较有代表性的了,但是我在看了实车以后,发现它们的气场方面不太足,没有撼路者看上去霸气,而且我也分别试驾了那几款车子,我发现虽然它们的油耗比较低,但是在动力方面我感觉跟撼路者是存在一定的差距的,尤其是像我这样平时没事的时候喜欢跑户外的越野人来说更是差了些意思,经过多方面考虑,我选择买了撼路者。 【油耗】这台车子的定位就是中型SUV,车辆整体重量也2吨多,油耗方面我感觉挺省油了,平时在市区跑的时候油耗在11.8,碰见道路拥堵的时候走走停停的,大概在12.5,跑高速的时候会省一些,在11个左右。 【缺点汇总】缺点就是这台车子的方向盘没有加热功能,在冬天的时候必须装方向盘套。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

在这个级别里面福特有锐界和撼路者,但是两者只有尺寸上接近,定位和调校都相差甚远。撼路者由江铃福特生产,基于福特Ranger皮卡的非承载式底盘,于锐界相比更强调越野性能,同时又做到接近城市SUV的舒适性,在以皮卡底盘为基础的SUV当中已经很不错。


撼路者有两套动力总成,一套是2.2T柴油发动机搭配6速手动变速箱,销量比较低,另一套则是2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压发动机,搭配福特的6F50 6速自动变速箱,也是主销的车型。


撼路者的整备质量达到2.3吨,即便这台2.0T发动机最大输出功率调到248马力,零百加速也只能跑到10秒左右,比汉兰达和锐界慢了1秒多,但是这个车重还能跑到10秒,日常驾驶动力绝对是够用的。这个搭配最大问题在于油耗,撼路者在市区油耗大概在14升左右,高速也要12升,综合百公里油耗为13升,在同级当中属于垫底的水平。


撼路者这一台6F55也能延续福特一贯的水平,状态良好的情况下,换挡动作比较平顺,没什么冲击感,只是在高转的时候反应会有点慢。撼路者在驾驶过程中,最明显的特点是“快乐油门”,在前半段就已经输出大部分动力了,但是再踩到后段的时候反而没有加速感,这也可能是由于福特针对撼路者这个车重调整过Pedal Map,让低扭不至于太柔弱。


撼路者的悬挂采用前双叉臂,后多连杆整体桥加瓦特连杆。皮卡上的瓦特连杆和轿车上的有区别,它是把两条连杆固定在车架上,摇臂固定在后轴上,起到抑制车身左右晃动的作用,而轿车上主要是为了抑制侧倾。


撼路者的悬挂调校有点迷,它在压缩过程中速度比较快,但是弹簧前中段回弹的速度偏慢,导致日常在经过不平路面的时候,会有比较多的细碎震动,悬挂的支撑性也不太足。在越野过程中,也会因为前中段偏软,导致车辆循迹性有所下降,在泥泞加起伏路段尤为明显。悬挂后段比较硬,在过较大的沟坎时,会感觉它是真的有点硬派。尽管如此,撼路者还是能营造出一点高级感的,有可能是采用了较软的衬套,过减速带时有明显的缓冲感。


撼路者的四驱系统由博格华纳提供,中央差速器是个多片离合期结构,无法完全锁止,日常行驶多数动力传递到后轴,前轴则始终会有或多或少的动力分配,所以即便看上去很像分时四驱,但厂家把它称为智能全时四驱。后桥有一个牙嵌式差速锁,通过电子控制,只有锁止和断开两个状态。在4*4 Low模式之下,中差无法完全锁止,前后轴动力按需分配,扭矩放大2.48倍,再锁上后差的话,就是撼路者最强的越野模式。


作为一台以皮卡底盘打造的SUV,撼路者即便在内饰上作出改进,也没有办法大幅提高车厢内的质感以及人机工程学。车厢内看似用上了很多皮革和软质材料包裹,但是江铃的做工比较一般,在车厢内各处都能看见组装工艺不佳,公差较大。以这个价位的SUV来说,方向盘只支持上下调节不多见,对于驾驶者坐姿的适应性也相对较差。


前期的撼路者搭载的只是Sync2,经常死机之余,反应也很慢,但是现在换了Sync3,体验已经好很多,虽然前期款的用户不能更换车机,但是系统可以更新。


和锐界一样,撼路者在前中排座椅的舒适性表现良好,座椅材质和包裹性都很不错,中排左右宽度足够,膝部空间充裕,虽然中央有一个隆起的地台,但是好在前排中央扶手箱没有侵占空间,地台也可以放脚,正常乘坐三名成年人比较轻松。


撼路者有5座版和7座版,7座版的第三排空间很勉强,座椅高度很矮,几乎是蹲着的,坐垫的填充也很单薄,蹲在上面像蹲在座椅的骨架上一样,很不舒服,不过第三排座椅支持电动折叠,中后排放倒后也能形成全平的空间,实用性大幅提高。


江铃福特和长安福特的质量一直以来都被人诟病,但是撼路者月销量一直都是几百台左右,并没有大面积的质量投诉,而且样本数太少,很难对可靠性下定论。


撼路者 2.0T 自动四驱豪华版参加C-NCAP的2016第一批碰撞测试获得5星级安全评价,总体得分55.8分。撼路者也参加了2015年A-NCAP碰撞测试,获得5星评分。

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