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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 26.55-37.48万

厂商指导价: 26.55-37.48万

厂商:江铃福特

级别:中型SUV

油耗:7.2-11.2L

排量:2.0T / 2.2T / 2.3T

参数配置

车主口碑

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9.0

1010条口碑

空间大

动力不错

舒适性不错

2020款 2.3T 汽油自动四驱豪华版 7座

33.28万

裸车购买价

深圳

购买地点

1256

里程

做工质感

撼路者外观真的很帅气,前脸张扬,大灯独特,侧面线条硬朗,尾部也很酷炫。内饰简洁大方,中控台设计干净利落,液晶显示屏功能齐全,整体感觉很棒!🚘

空间

这个七座撼路者空间真的没话说,每排座椅间距挺大,腿部活动空间很足。特别是最后一排座椅能放倒,和后备箱连成一大块,简直能当床车用,真是太实用了!😍

2020款 2.3T 汽油自动四驱旗舰版 7座

35.78万

裸车购买价

池州

购买地点

3450

里程

做工质感

这车的外观很霸气,前脸镀铬饰条简单大气,侧面轮廓方正,就是车尾排气孔有点低调。内饰方面,材质和做工都挺不错的,中控屏下方的实体按键也很方便。总的来说,撼路者外观内饰都符合我的口味。

空间

这款车的空间真心不错,2850mm的轴距在中型SUV里算大的了。我买的7座版,虽然现在主要用5座,但第三排放倒后,后备箱空间超大,出游或购物都无压力。就是底盘高了点,放重物得费点劲,不过影响不大。

2020款 运动版 2.3T 汽油自动四驱豪华版 7座

32.88万

裸车购买价

驻马店

购买地点

4280

里程

做工质感

撼路者的外观简直太帅了,霸气十足,每次开出去都感觉自己像个明星一样。😎我最喜欢它的大灯设计,非常有神。车身线条也很流畅,充满了运动感。车尾的设计也很有辨识度,晚上点亮尾灯后,简直美极了。内饰方面,用料和做工都挺不错的,就是颜色搭配有点素,如果能更豪华一点就更好了。🚘💖

空间

撼路者的空间真的没得说,座椅宽敞舒适,储物空间也很大,后备厢更是大到惊人。特别是七座的布局,简直太实用了。无论是商务出行还是家庭旅行,都能满足我们的需求。👍

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

在这个级别里面福特有锐界和撼路者,但是两者只有尺寸上接近,定位和调校都相差甚远。撼路者由江铃福特生产,基于福特Ranger皮卡的非承载式底盘,于锐界相比更强调越野性能,同时又做到接近城市SUV的舒适性,在以皮卡底盘为基础的SUV当中已经很不错。


撼路者有两套动力总成,一套是2.2T柴油发动机搭配6速手动变速箱,销量比较低,另一套则是2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压发动机,搭配福特的6F50 6速自动变速箱,也是主销的车型。


撼路者的整备质量达到2.3吨,即便这台2.0T发动机最大输出功率调到248马力,零百加速也只能跑到10秒左右,比汉兰达和锐界慢了1秒多,但是这个车重还能跑到10秒,日常驾驶动力绝对是够用的。这个搭配最大问题在于油耗,撼路者在市区油耗大概在14升左右,高速也要12升,综合百公里油耗为13升,在同级当中属于垫底的水平。


撼路者这一台6F55也能延续福特一贯的水平,状态良好的情况下,换挡动作比较平顺,没什么冲击感,只是在高转的时候反应会有点慢。撼路者在驾驶过程中,最明显的特点是“快乐油门”,在前半段就已经输出大部分动力了,但是再踩到后段的时候反而没有加速感,这也可能是由于福特针对撼路者这个车重调整过Pedal Map,让低扭不至于太柔弱。


撼路者的悬挂采用前双叉臂,后多连杆整体桥加瓦特连杆。皮卡上的瓦特连杆和轿车上的有区别,它是把两条连杆固定在车架上,摇臂固定在后轴上,起到抑制车身左右晃动的作用,而轿车上主要是为了抑制侧倾。


撼路者的悬挂调校有点迷,它在压缩过程中速度比较快,但是弹簧前中段回弹的速度偏慢,导致日常在经过不平路面的时候,会有比较多的细碎震动,悬挂的支撑性也不太足。在越野过程中,也会因为前中段偏软,导致车辆循迹性有所下降,在泥泞加起伏路段尤为明显。悬挂后段比较硬,在过较大的沟坎时,会感觉它是真的有点硬派。尽管如此,撼路者还是能营造出一点高级感的,有可能是采用了较软的衬套,过减速带时有明显的缓冲感。


撼路者的四驱系统由博格华纳提供,中央差速器是个多片离合期结构,无法完全锁止,日常行驶多数动力传递到后轴,前轴则始终会有或多或少的动力分配,所以即便看上去很像分时四驱,但厂家把它称为智能全时四驱。后桥有一个牙嵌式差速锁,通过电子控制,只有锁止和断开两个状态。在4*4 Low模式之下,中差无法完全锁止,前后轴动力按需分配,扭矩放大2.48倍,再锁上后差的话,就是撼路者最强的越野模式。


作为一台以皮卡底盘打造的SUV,撼路者即便在内饰上作出改进,也没有办法大幅提高车厢内的质感以及人机工程学。车厢内看似用上了很多皮革和软质材料包裹,但是江铃的做工比较一般,在车厢内各处都能看见组装工艺不佳,公差较大。以这个价位的SUV来说,方向盘只支持上下调节不多见,对于驾驶者坐姿的适应性也相对较差。


前期的撼路者搭载的只是Sync2,经常死机之余,反应也很慢,但是现在换了Sync3,体验已经好很多,虽然前期款的用户不能更换车机,但是系统可以更新。


和锐界一样,撼路者在前中排座椅的舒适性表现良好,座椅材质和包裹性都很不错,中排左右宽度足够,膝部空间充裕,虽然中央有一个隆起的地台,但是好在前排中央扶手箱没有侵占空间,地台也可以放脚,正常乘坐三名成年人比较轻松。


撼路者有5座版和7座版,7座版的第三排空间很勉强,座椅高度很矮,几乎是蹲着的,坐垫的填充也很单薄,蹲在上面像蹲在座椅的骨架上一样,很不舒服,不过第三排座椅支持电动折叠,中后排放倒后也能形成全平的空间,实用性大幅提高。


江铃福特和长安福特的质量一直以来都被人诟病,但是撼路者月销量一直都是几百台左右,并没有大面积的质量投诉,而且样本数太少,很难对可靠性下定论。


撼路者 2.0T 自动四驱豪华版参加C-NCAP的2016第一批碰撞测试获得5星级安全评价,总体得分55.8分。撼路者也参加了2015年A-NCAP碰撞测试,获得5星评分。

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