在汽车产业从传统制造思维向新能源数字化转型的浪潮中，中国汽车品牌不断推陈出新，带来诸多令人瞩目的创新成果。
随着汽车企业间的竞争日趋激烈，形成常态化的 “内卷” 态势，一种全新的 “AI” 模式竞争也随之兴起。这场产业转型促使汽车行业的竞争焦点，从单纯的车辆制造，逐步向数字化技术、AI 专业人才储备以及生态体系构建等方向转移，从而塑造出新能源汽车时代的全新竞争格局。
于 2024 年广州国际车展期间，长安汽车公布了其在智能化与新能源领域的战略规划。长安从创新的 SDA 架构出发，凭借软件定义与 AI 技术赋能，不断打造 “新汽车” 产品。其中，天枢大模型犹如 “智能汽车机器人” 的核心运算中枢，而天衡分布式电驱技术平台则恰似灵活自如的运动系统。这些先进的数智技术已成功应用于多款数智化汽车产品中。
与此同时，长安汽车还计划涉足机器人制造与飞行汽车领域。这一系列布局不仅展现出长安在智能化发展道路上的新探索，也预示着其在未来出行领域的全新尝试，标志着长安借助 AI 技术为新汽车发展交出了一份亮眼的答卷。
“可遇不可求” 的 AI 人才
在 AI 新时代，人才结构的变革具有划时代意义，传统人才已难以适应这场新技术革命的需求。自动驾驶产业作为高度依赖专业人才的领域，人才的流动不仅直接影响企业的战略调整，更在一定程度上决定着整个行业的发展走向。
在传统汽车行业时期，专业人才主要致力于解决汽车工程相关问题；随着算法人才的加入，工程师们开始通过代码攻克技术难题。然而，如今的 AI 化变革是一场颠覆性创新，需要具备产品定义、工程实现、用户体验优化以及价值增长推动能力的复合型人才。
回顾中国自动驾驶技术的发展历程，2015 年百度自动驾驶事业部的成立是重要起点。该部门在行业内留下诸多传奇故事，被誉为自动驾驶领域的 “黄埔军校”，培养出彭军、楼天城、韩旭、周光等众多行业精英。
陶吉拥有长达 12 年的百度工作经历，深度参与了百度自动驾驶项目的创建与运营，曾担任百度智能驾驶事业群组自动驾驶事业部总经理和智能交通产品研发总经理，是百度自动驾驶项目的关键推动者。
陶吉以长安首席智驾技术官的身份，在 10 月 21 日长安启源 E07 的上市发布会上首次亮相，这不仅意味着 E07 将成为长安践行 AI 战略的重要开端，也是陶吉履新后的首份成果展示。
过去一年，长安汽车积极推动长安智驾技术的迭代升级，吸引了互联网、AI、ICT 等领域的顶尖人才，组建起超千人的工程师团队，并在云端对模型进行了上百次训练优化。尤为重要的是，长安启源 E07 实现了长安自研高阶智驾技术的首次量产应用，充分彰显了长安汽车投身 AI 革命的坚定决心。人才在选择就业企业时，往往会考量企业价值观与自身理念的契合度，企业在智能驾驶领域的投入规模、技术落地路径以及产品体验打造等方面的表现，也成为影响人才流动的关键因素，如今行业人才正逐渐向头部企业汇聚。
从 “0” 开始思考 解决 AI 汽车要解决的问题
在 2024 广州国际车展的 3.2 号展馆，长安汽车以 “新汽车 新生态” 为主题，携长安启源、深蓝汽车、阿维塔、长安引力、长安凯程等全品牌阵容亮相，正式开启数智化发展新时代。
长安汽车以 “新汽车” 作为发展核心，而 “新汽车” 又以全新架构为基础。长安 SDA 架构全称为 “Super DNA”，是一个支持自由定义与自我进化的智能汽车超级数字化平台，也是长安实现 “软件定义汽车” 理念的实践样板。
将这一充满科幻色彩的构想转化为可量产、可持续进化的现实技术，正是陶吉团队目前的核心任务。
随着行业进入端到端技术发展阶段，智能化变革呈现出新的趋势。城区端到端能力作为当下 AI 技术应用的典型代表，开启了 AI 赋能汽车行业的全新思路。通过精简人为编写的规则和信息处理模块，使架构更加简洁高效，逐步转向利用大模型中央处理系统，实现类人化问题的统筹解决，甚至能够在持续交互过程中，具备自主学习和触类旁通的能力。
在长安汽车的技术体系中，SDA 架构和天枢大模型是两大关键技术。天枢架构全面整合了智驾、智舱、车身、动力、底盘五大智能汽车领域的海量数据，具备千兆级环网带宽，具有信息传输速度快、延迟低的显著优势。SDA 架构如同汽车的 “神经中枢”，承担着中央信息处理与传输功能；天枢大模型则像是 “大脑与小脑” 的结合体，能够模拟人类的五感感知机制，构建从环境感知、信息处理到指令执行的端到端模型，这与长安智驾所倡导的具身智能理念高度契合。
该模型能够将对外界环境的感知信息与内部决策过程有效结合，并转化为与物理世界及用户的实际交互行为，通过不断实践验证和优化自身认知与行为策略，实现持续进化。
在 SDA 架构落地的四年间，长安汽车凭借 “香格里拉”“北斗天枢” 等战略长期积累的雄厚技术实力和完善体系，逐步展现出强大的 AI 软实力。如今的汽车行业竞争，已不再局限于硬件层面，还涵盖数据、算法、算力等多个维度，优秀的车企需要将这些要素进行有效整合，以应对下一代 AI 汽车的竞争。在此过程中，陶吉发挥着关键的整合与推动作用，他将长安汽车在信息与通信技术、云计算、大数据等领域的多年积累相结合，成功实现了天枢大模型和长安智驾技术的落地应用。
AI 赋能，带来了哪些硬实力看点？
在本次车展上，长安汽车集中展示了长安智驾、天枢大模型、天衡分布式电驱、智慧新蓝鲸 3.0、“金钟罩电池” 等一系列数智技术成果，首次全面呈现其全新的技术布局。
在智能驾驶领域，长安汽车计划于 2025 年陆续开通城区领航功能，并承诺为用户提供终身免费升级服务，走出了一条科技普惠的发展道路。
备受关注的长安自主研发高阶自动驾驶系统 —— 长安智驾，搭载了行业首创的 AI 交互智驾功能，并首次实现挪泊一体功能。该技术已在数智新汽车长安启源 E07 上首发搭载，随着 10 月 21 日长安启源 E07 的正式上市，智能汽车机器人的构想成为现实。此外，长安汽车还宣布未来推出的高阶智能驾驶汽车将全系标配 500TOPS 以上算力。
除汽车业务外，长安汽车还积极布局人形机器人和飞行汽车等新兴产业，计划在 5 年内投入超过 500 亿元。预计将在 2026 年前推出飞行汽车产品，2027 年前发布人形机器人产品，加速向智能低碳出行科技公司转型。
长安汽车此次集中展示数智技术实力，正值其造车 40 周年的重要节点。面对产业转型机遇，长安汽车需要推动更多 “新汽车 新生态” 成果落地，以巩固市场地位。
当科幻照进现实 AI 如何赋能 “新汽车”？
在新能源汽车产业爆发前夕，长安汽车凭借前瞻性布局，掌握了多项新能源与智能化核心技术，实现了众多科技成果的落地应用，并为 AI 技术的未来发展预留了广阔空间。
以长安汽车全新的 AI 交互式智驾功能为例，该功能不仅具备舱行泊一体化特点，驾驶者还可通过语音指令实现车辆启停、变道、加减速等操作。例如，当车辆阻挡其他车位时，用户可远程操控车辆自动挪开，待被挡车辆驶离后，再自动泊入车位，极大提升了使用便利性。基于端到端技术的城区领航功能也将于 2025 年陆续开通，并提供终身免费升级服务。
长安汽车持续推进智能驾驶与大语言模型的深度融合。天枢大模型的独特之处在于，它将快慢系统相结合，将感知规控端到端大模型与多模态交互大模型融合为一个网络，实现特征共享与信息对齐。作为生成式模型，天枢大模型能够同时实现语言交互输出、感知结果可视化展示，并具备在与环境交互过程中自我进化的能力。
在新技术应用方面，基于天枢大模型的长安启源 E07，除支持交互式智驾外，还具备 AI 语音编程、多意图语音车控、可见即可说、车端智能问答等功能。
那么，AI 技术又将如何赋能汽车的 “小脑” 部分呢？
天衡分布式电驱技术带来了突破性进展。搭载该技术的长安启源 E07，能够实现原地掉头，且不受路面条件限制；即使在 8 米宽的狭窄道路上，也能轻松完成掉头操作，并支持 1.8g 的加速度。
依托强大的硬件基础，长安启源 E07 在极窄车位场景下，可实现无人钟摆式停车、原地掉头停车和垂直出库，显著降低了极限空间内的停车与出库难度，大幅缩短停车时间。同时，通过融合感知技术，实现全维度地形识别、驾驶风格识别聚类，并自动匹配最优控制策略和动力输出。
在安全性能方面，天衡分布式电驱技术可使 SUV 车型在 90kph 速度下，实现无人干预的麋鹿测试主动避险；主动横摆控制技术确保车辆在高速过弯时不会发生侧滑；更强大的电机还为负扭矩制动提供备份保障。
从产品规划来看，近一个月内，基于 “新汽车 新生态” 理念，长安汽车已推出 6 款新车型，包括阿维塔 12 增程版、深蓝 S05、长安启源 E07，以及焕新升级的长安启源 A07、A05、Q05。未来 3 年，长安汽车计划面向全球市场推出 37 款新产品。
以阿维塔品牌为例，2025 年上半年将完成 4 款产品（2 款 SUV + 2 款轿车）和双动力（EV + REEV）布局，2027 年将进一步完善产品谱系，新增阿维塔 F618（大型六座）、E518（大型五座）两款车型。
在智能电动车竞争中，若缺乏对 AI 技术的想象与探索，就难以实现技术落地。得益于早期战略布局，长安汽车成功推动 SDA 架构落地应用。该架构支持硬件插拔、场景编程、生态拓展和 OTA 持续升级，为众多车型提供技术赋能，预计到 2030 年，搭载 SDA 架构的车辆数量将超过 800 万辆。
作为 AI 革命的积极参与者，长安汽车不仅带来了先进的技术成果，还引发了行业对技术应用的深入思考。在汽车工业百年变革的背景下，长安汽车正以创新姿态，为 AI 科技发展、技术理念践行以及出行生态构建注入新的活力。
全部评论 （0）