国内汽车市场，说真的随着时间的推移，在消费者还没有反应过来之时，已经发生了翻天覆地的变化，想想以前合资车火爆的时代感觉就发生在昨天，可是转眼间国产车已经成为了主流，尤其是在新能源汽车如虎添翼的加持之下，自主品牌迎来了全面开花的火爆局面，不得不承认在当下的汽车市场，很多消费者买车无论是什么档次的车型，相信首先会想到国产车。
相比于国产车的火热，反观以前比较高傲的合资车生存压力瞬间大增，即便是曾经国人最爱的合资品牌，市场占有率也是直线下降，就拿今天我们的主角丰田汉兰达来说，作为车界曾经的佼佼者，丰田汉兰达可以说无人不知无人不晓，其最火爆的时候月销量轻轻松松破万台，售价方面别说优惠，普遍加价3万甚至最高加价达到了5万，可是时过境迁现如今的丰田汉兰达也是沦为了价格屠夫，起售价跌至最低17万多，丰田沦为“价格屠夫”！曾加价5万，如今跌至17万，长近5米喝92油，还配大7座。
丰田汉兰达之所以沦为价格屠夫，不是它不想继续割韭菜，而是在国产车强大的压力之下，不得已而为之，这一点从越来越低迷的销量数据就能看出，刚刚过去的5月份月销量也才7204台，毕竟当下只有更低的价格内卷才能带来销量，当然作为一代经典标杆，丰田汉兰达各方面的实力还是特别强悍的，就拿造型来说，虽然随着升级细节处变化较为明显，但是整体依旧散发出了丰田独有的家族化魅力，开出去特别具有品牌辨识度，标志性的中网，搭配犀利的大灯，以及耐看的尾喉，那叫一个经典，而整个车身的设计也是特别大气，将力量感和运动感相结合，特别的流畅。
有一说一虽然丰田汉兰达造型的设计，依旧是大家喜欢的风格，但是内饰方面确实不忍直视，真的有一种错觉，坐在里面感觉坐进了一台老古董，尤其是中控台的的布局，不仅协调度不够，同时错综复杂确实有点乱，用料方面也很一般，触摸起来并没有带来应有的质感，不过座椅中高配车型采用的是真皮材质，同时一二排座椅加热功能也有配备，尤其是对于北方的冬天来说较为实用，其他配置也是马马虎虎，与主流国产车还有一定的差距。
当然丰田汉兰达随着升级，在智能科技感方面还是有很大的提高的，前排配备了10.25英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘以外，为了提高驾驶者的视野，HUD抬头显示也是没有缺席，不仅如此新车还支持可见即可说的人机交互能力，毕竟配有高通骁龙8155车机智能芯片，智能化方面，怎么说呢比上不足比下有余，虽然硬件设施不是很到位，但是却标配了丰田自研的辅助驾驶系统，拥有着L2级别的智驾能力，空间方面，丰田汉兰达拥有着4965毫米的车长，以及2850毫米的轴距，同时还有大7座可选。
至于核心的动力方面，丰田汉兰达依旧还是大家熟悉的配方，有纯燃油版和油电混动版，前者为2.0T+8AT组合，发动机最大功率182KW，而后者则为2.5L+电动机组合，也有前后四驱双电机版本，系统综合功率181KW，虽然动力参数不是很出色，但是作为丰田双擎，最大的优势就是省油，不仅只需要加价格更低的92号汽油即可，同时WLTC百公里综合油耗最低才5.82L。
底盘方面，丰田汉兰达虽然没有配备空气悬架，但是后悬架采用的是双叉臂式独立悬架，相比于主流车型，在稳定性方面更加的扎实，那么问题来了，对于最高降幅高达7万的丰田汉兰达你们怎么看呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！
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