导读：开了三年普拉多，换上大切诺基，4000公里后车主：差距明显！车型：2016款3.5L自动TX-L，落地价差不多57万左右。开了三年以后，正好一个朋友看上，给的价格还算比较公道，40多万的价格卖给了他，自己准备再入手一台大切诺基，看了一圈看上3.6L精英导航版，落地67万。开了三年普拉多，换上大切诺基，4000公里后车主：差距明显！
丰田普拉多3.5L
两款车都是自己喜欢的大气硬派的类型，同属于中大型SUV，而且操控和性能上都不错。外观上两台车都很好看，辨识度很高，开上路懂车的人都知道这是很硬派的越野，越野车里面的实力派。个人最喜欢的还是大切诺基的轮毂，就设计而言，普拉多的轮毂造型太过简单了，而大切诺基的枝形轮毂就显得非常有个性。
大切诺基3.6L
内饰上，三年前入手的普拉多其实内饰没什么设计感可言。当时整个大环境对内饰设计都是相当忽视，操作台就是硬塑料，下方镶嵌了一些木纹装饰，整体造型经典复古，没有太多花哨，就是突出一个实用，毕竟这台车设计出来是考虑了多种地形驾驶的，或许没有设计太精巧的原因，还考虑了恶劣地形对精巧设计的破坏性。但相比起来新款的大切诺基对内饰的提升就大多了，不管是内饰配色还是按键设计或者空调出风口造型，在审美上都提升了不止一个段位。而且车内也采用了许多软包设计，增加了质感。
大切诺基内饰设计
动力上，普拉多搭载的是3.5L的V6自吸发动机，马力280匹，扭矩365牛米，匹配6AT变速箱，加速并不是很强，但发动机声音也比较大，但要舍得给油，大排量发动机的轰鸣声响起，速度就提上来了。而且这台车油耗也比较大，很少低于12个油，如果开出去跑一趟烂路，油耗直接冲上16，这是完全可以理解的，这台车的动力值这个油耗。
普拉多驾驶感受
而大切诺基搭载3.6L的V6自吸发动机，马力286匹，扭矩347牛米，匹配8AT变速箱，加速也很强，马力足够，路上超车一脚油门下去，大块头也照样灵活。但油耗同样不低，新车提回来还没有开去越野，油耗已经维持在13个油了。而且大切诺基在降噪方面表现更出色，车内静音效果没的说。而且在驾驶的时候，如果追求速度，可以将悬架调低，也就是说明书上的飞行模式，底盘低了以后重心降低，风阻也小，提速很快。而越野模式则是将底盘调到最高，通过性增加，想去哪就去哪。另外还有空气悬架配置，舒适性提高。
大切诺基发动机舱
普拉多车长4780mm，轴距2790mm，而大切诺基车长4728mm，轴距2915mm，车内空间表现，大切诺基明显要宽敞许多，尤其是后排，坐着更是舒服。1米8的大汉随便坐，双腿不会感觉局促。可惜的是儿子今年才15岁，还不能拿驾照，等以后儿子拿了驾照，就让他开，也体验一下坐后排的感觉。
大切诺基侧面
在越野性能上，虽然大切诺基还没开出去试过，毕竟才4000公里，等5000公里首保以后才开出去烂路玩。但就看配置也能看出高下，普拉多拥有托森式差速器和机械液压助力的方向盘，全时四驱驱动，越野性能一流。而大切诺基仍然是多片离合器，虽然也是全时四驱，但电动助力胜在轻巧，如果路况足够恶劣，感觉还是技术更简单的机械液压助力可靠一点。但这是非常极限的情况，就大多数情况而言，拥有可调节高度的底盘和空气悬架的大切诺基还是开着更舒服。
大切诺基
综合对比来看，两车差距一目了然。自己换车还是换得很值，大切诺基同样作为一款中大型SUV，但是在调校以及舒适性上更加偏向于城市型，在各方面都有了综合提升，比如配置，动力水平以及操控性上。开了三年普拉多，换上大切诺基，2个月后车主：差距明显！你认为呢？
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