开了1200公里才明白，腾势N9这44.98万的六座车，真不是越大越笨

说实话，当初决定花四十五万买这台腾势N9的时候，身边朋友没少劝我。这么大个车，开起来不得像开船？停车得多费劲？可我这人吧，就喜欢大车带来的那种安全感。现在提车两个月跑了1200公里，算是摸透了它的脾气。

最让我惊喜的是，这车完全颠覆了“大等于笨”的刻板印象。三电机的威力真不是盖的，百公里加速三秒多，每次红绿灯起步，轻轻一脚油门就能把旁边车甩开老远。那种推背感，第一次体验时把我自己都吓到了。副驾坐着的媳妇更是紧张得直抓扶手，毕竟三吨多的大家伙能有这爆发力，路上真没几个对手。

空间是我们全家最满意的。六座布局让每个家人都能坐得舒舒服服，连最后一排都不是摆设。中间过道够宽，进出第三排不用折腾。最贴心的是那个小桌板，送孩子上学路上，他还能在上面写写画画。中排座椅能调成半躺模式，上周末带家人去郊外，老爷子愣是在车上睡了个午觉。

不过这么大的车，电耗确实不低。春秋天不开空调的情况下，百公里要28度电，续航大概185公里。我开车习惯不太好，喜欢急加速，就为感受那份推背感。好在平时上下班纯电够用，跑长途切换到混动模式，完全没有续航焦虑。

这车的智能配置让我又爱又恨。易三方泊车确实实用，特别是遇到那些窄小车位时。但第一次用就让我心疼得不行——地上留下两道黑黑的轮胎印，这大轮胎换一条可不便宜。激光雷达和辅助驾驶系统在高速上很省心，就是风格偏保守，有时候比我开车还谨慎。

说到缺点，电子配置多了确实容易出小毛病。有次中排座椅卡住回不了位，后来升级了程序才解决。内饰我选的浅色，确实不太耐脏，建议后来的朋友选深色。前脸设计我觉得还能再优化下，现在这个造型配不上它侧面的帅气。

开这车最享受的还是那种高高在上的视野，像坐在移动的观景台上。预瞄功能很贴心，能提前扫描路面起伏，过坑洼时减震会提前调整，坐在车里几乎感觉不到颠簸。虽然轻度越野没问题，爬陡坡也很轻松，但我总觉得它更适合在城市里展现优雅。真要玩越野，我可能还是会选择方程豹。

现在想想，选车就像找对象，没有十全十美，关键是适不适合。对我们这种二胎家庭来说，腾势N9的大空间和强劲动力完美契合了需求。每次开着它带全家出游，看着孩子们在后排嬉笑打闹，就觉得这钱花得值。车无完车，但能找到一台懂你需要的车，这份默契就足够了。