首先声明，我并非汽车销售、车贩子或车评人，只是一位红旗E-QM5的普通用户。自从2023年2月租赁了431km续航版后，我在同年7月又购入了620km续航版的红旗E-QM5，如今已有一年多的使用体验。
近期，在社交媒体上看到很多人讨论红旗E-QM5在长春的价格回到了11万元以内。我想借此机会分享我的620km版E-QM5在东北不同季节的使用情况，为有意购车的朋友提供参考。
在夏秋季节，气温介于15至30摄氏度之间，红旗E-QM5的表现与大多数电动车相仿。正常使用空调的情况下，城市道路和快速路的续航里程基本可以达到标称值。例如，在8月和9月的记录中，行驶450km后耗电84%，剩余电量仍可支持约87km的行驶；行驶100km耗电22%，剩余电量足以支持再行驶482km。
然而，进入初冬季节，气温降至10度左右，车辆的续航里程就受到了一定影响。虽然此时衣物已足够厚实，基本不需要开空调，但实际测试表明，每1%的电量只能行驶约3公里。若开启空调，这一数值将进一步降低。在高速公路上的测试也显示出类似的结果。
到了严寒季节，气温骤降至零下15至20摄氏度，红旗E-QM5的续航里程受到更大影响。即便将空调设置在较低的温度档位，每1%的电量也只能支持2至3公里的行驶。在城市道路上开启空调的情况下，满电续航里程大约在200公里左右。
总体而言，红旗E-QM5在温暖季节的续航表现尚可，但在寒冷季节则显得较为一般。我认为这主要是由于车辆采用了功耗较大的PTC空调所致。尽管红旗E-QM5的指导价格不高，但其实际售价更低，这使得它成为了很多消费者关注的焦点。同时，随着保有量的增加，市场上也出现了很多针对这款车的改装产品和配件。
以上就是我作为红旗E-QM5车主近7000公里的使用体验分享。希望这些信息能为正在考虑购买这款车的朋友提供一些参考和帮助。
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