理想汽车一季度净赚6.5亿！营收增速仅1.14%！

还记得理想ONE吗？ 那款没有高配低配、只靠车身颜色选择的增程车，曾让用户排队抢购，三年卖出20多万辆，成了30万级新能源的“爆款王”。

如今，理想汽车的财报却像一盆冷水。 最近一个季度，它净赚6.5亿，听着风光，可营收只微增1.14%，创下历史最低增速。 净利润更惨，环比暴跌超80%，算下来每卖一辆车只赚7000块，比去年缩水一大截。

为啥赚钱能力滑坡了？ 增程车的“金字招牌”不灵了。 以前理想靠增程技术独步江湖，解决里程焦虑，用户买单爽快。 可现在，满大街都是增程车——2021年才4款，去年一口气冒出50多款新车型，问界、小鹏全来抢饭碗。 理想L系列的四款车，从L6到L9，被吐槽是“套娃设计”，车机、语音助手几乎一模一样，用户直接选最便宜的L6。

L6成了销量顶梁柱，占全系58%，但低价策略拉低了整体身价。 一季度单车均价掉到26.6万，比去年少了近4万。 卖得越多，赚得越少，这账怎么算都亏。

更扎心的是，增程市场彻底“凉”了。 纯电车续航越来越长，充电桩遍地开花，用户转向纯电的速度远超预期。 行业数据显示，增程车销量几乎停滞，增速只剩0.7%，而纯电暴涨45%。 理想的看家本领，突然不香了。

转型纯电？ 理想试过，却摔了跟头。 首款纯电MPV理想MEGA定价50多万，设计争议大，全年只卖出1万多辆，成了“叫好不叫座”的典型。 高端纯电市场早被蔚来霸占，30-40万价位它拿下68%份额，理想硬挤进去，性价比成了硬伤。

压力之下，理想憋出新招。 7月要推纯电SUV理想i8，9月再上五座i6，押注800V超充技术，号称12分钟充500公里。 超充站也狂铺基建，全国已建2400多座，年底目标冲到4000座。 可用户认不认账还是未知数——家庭用户对纯电的里程焦虑，没那么好治。

渠道下沉成了救命稻草。 理想在四五线城市搞“百城繁星计划”，想靠小城用户冲销量。 海外市场也画了张大饼，目标是三成销量来自国外，但政策、售后全是坎。

回头看看，理想靠“冰箱彩电大沙发”和增程技术，曾把舒适体验做到极致。 可现在，对手全学会了这套，价格还更便宜。 当护城河被填平，6.5亿净利的背后，是理想不得不跑的转型马拉松。