七月初，周六下午在翠屏小区楼下聊天时，老刘提起内蒙沙漠那趟，嘴里还骂着某国产SUV轮子只是摆样子，40分钟费了俩绳子都没拉出来。倒是旁边停着的新兰德酷路泽LC300 GR，一下就给大家上了眼药。那车，黑色格栅一嘴大，GR的标就杵在中间，怎么看怎么像个“吃沙子”的怪物。老刘被“沙漠一霸”这外号刺激得不轻，说真后悔前年没多留意丰田的动态。
其实第一次近距离坐这车，还是小区里那个做工程的小王请我试驾。他嘟囔着中控哪有以前好看，两排实体键下面插块大屏，什么都得往里头点，导航和空调都藏着。我顺手转了屏幕下面那颗机械旋钮，嘎啦嘎啦的脆响，调越野模式特别带感。用着座椅上的GR刺绣，脊背靠上去的感觉，比以前的硬板凳好太多，小王说，他媳妇夸过“再不怕一路坑洼颠着老腰”。有意思的是，后视镜下方弄了个专门的触屏，显示打滑角度和地面坡度，这玩意儿以前压根没人敢想。
那天试车还遇上了修车铺的李师傅，他随口念叨：“现在的越野都成数字活了，老手经验放一边，数据都明着给你。”其实李师傅更关心发动机盖底下那台3.5的V6双涡轮，说是415匹动力压得住沙坡，销售顺嘴吹满油跑8百公里，实际得看路况。有人在群里自测过，百公里8.9升也算靠谱，不过真开到藏区就别信刚才那数据——高原油品差点儿意思。
前不久又在维修圈子听到一茬，说这变速箱十档真的“像是豆腐脑”，高速换挡声音没那么生，而且涡轮会自己加速，踩油门有种抢跑的快感。小王在阿拉善沙漠闹了一把，吐槽电子限滑有时候瞎操作差点坑了他，还是得人车协同才稳。而且GR版本底盘加了厚铝合金护板，蹚水试过五十多公分水深，照样没出事，不过师傅老道，提醒出厂护板螺丝还是得自己打紧。
这阵儿车友群讨论最欢，硬派粉儿觉得这是最后的燃油阵地，有人喊太多电子配置挡事。但跟二手车贩子聊，直接开出比指导价高好几万的收车价，还说去年12月那波环保组织联名信是“走走过场”，只管吵吵不影响销售速度。经销商店长也给我吐槽，现在订车都能排到来年。
冷门配置里，有个车载APP，越野路线轨迹能存着，回家生成3D地形图，老李用它分享石林那段极限路，群里001号大哥在零下四十度自测机油泵压力，还真一点没掉档，半夜回消息说“低温性能这回扎得牢。”顺便说下，新款吸能区经一次猛烈撞击验了效果。邻居王哥凑热闹跟老款头对头撞铁墩，新款变形范围小了不少。不过就方向盘来说，变轻了不少，有女孩嘀咕开着没那么累，但老派越野爱好者和小王直皱眉，觉得失了原本的手感“扎实劲”。
还有朋友圈传着的小八卦，混动款什么时候出？销售每回都打太极，说暂时没影子。其实后市场改装动作快着呢，专用排气管都出了六款风格，老刘就琢磨着下次换管还整个大号定制鼻头。
车上市两个月据说订单过万却没人见仓库满车。装配线的熟人小张闲聊说生产节奏紧，每批车都得双人盯着关键节点。曾听说官方试驾队开它翻过米拉山口全程没熄火，媒体那边试车三个月，暴虐路面下变速箱温度还都在警戒线内。
在城西那边烂路上经常看见GR标酷路泽，凑在越野赛事场地外晒自家行程的车有一批越聚越多。据群里那哥们统计，他连续省内跨越五地只加油没修过哪怕一次，这维护费比老款贵了两毛钱。他讲，保养换材料也得专业师傅盯，懒不得。听说新车还有个冷门小设定，断电后内部导航记忆能保存24小时，不然沙漠里一熄火就断线。
对了，前天小王说他那台LC300又被朋友借去跑青海，无巧不巧路上导航掉线还真靠了APP回录路线。他还念叨，最近又看到几家新改装店低调进货GR配件，旧酷路泽二手价格又小涨了一回。至于谁真能把这车玩明白，修车群里也一直没人服气，各说各的路数，最后话题都甩去晚饭吃啥——用王哥的话讲，“沙漠能撑住，回头城区里堵车还不是一样憋气。”
全部评论 （0）