智己LS6发布会现场堪比年度大戏，剧情跌宕起伏，观众情绪被牢牢拿捏。 高燃的氛围中，价格公布环节却玩起了“犹抱琵琶半遮面”的戏码，差点就来了一出“惊天大反转”。 最终，纯电版定价19.79-26.99万，增程版20.29-24.99万，整体比预售价降了一万多。
更狠的是，还冒出了Pro Max和Max+两个新配置，直接把车型数量堆到了九款！ 就在大家以为尘埃落定时，意外发生了，纯电版第二款车型价格公布时，屏幕上的Pro版价格突然从19.79万跳水到17.79万，这“史诗级Bug”让不少人误以为智己要搞一波“大的”。 全新智己LS6不只是降价那么简单，产品力也实现了飞跃。
新增的增程动力，精准命中了市场空白。 特别是搭载66度超大电池的增程版，简直就是纯电车“平替”。入门级增程版就配备了52度电池，纯电续航达到370km。
这个数据，已经超过市面上99%的增程和插混车型。 剩下的那1%，正是全新LS6的66度电池版本，纯电续航直接飙升至450km。
纯电版更生猛，直接用上76度和103度两种电池，单电机后驱版本续航分别达到650km和802km，四驱版也有750km的续航能力。 全系支持800V超充是必须的，充电功率最高可达268kW，纯电版更是“丧心病狂”地冲到了500kW。
考虑到部分增程用户充电不方便，LS6的1.5T增程器峰值充电功率也能达到70-80kW，直接被智己冠以“自带超充桩的电车”称号。 这车的电机功率也不小，后电机驱动功率轻松达到230-300kW，单电机零百加速6.4秒，纯电大电池版本能跑到5.4秒，双电机版更是直接干到3.48秒。
动力这块，绝对是管够的。 底盘硬件方面，后轮转向、空气悬架、CDC可变阻尼减振器这些好东西都有。
不过，入门版车型取消了后轮转向，空悬+CDC也只有高配车型才有。 略微遗憾，如果能把CDC减振器下放一些，那才叫真香。
辅助驾驶方面，这次智己倒是挺实在，全系Momenta方案。 入门版用纯视觉方案，支持高速领航、记忆泊车，但Orin-X芯片和高配车型一样。
其他配置版本都标配了激光雷达辅助驾驶。 增程Max+和纯电Ultra版还能选装520线激光雷达+Thor-U芯片，限时价格1.2万。
核心硬件说完了，再来看看基础配置。 全系标配智慧灯光系统、四门隔音玻璃、方向盘加热、21扬声器音响、前排通风加热/后排加热、后排靠背电调+电动放倒等等，配置还算丰富。
副驾娱乐屏、副驾零重力座椅被归类到舒享套装里，除了最低配的Pro版，其他车型都能免费升级。 冰箱除了高配需要选配，限时优惠价2800元，还算划算。
讲真，就车型配置和实际表现来说，全新智己LS6这次的进步确实很大，这车绝对是“六边形战士”，各种需求都能满足。 但话说回来，这车型配置也太多了吧？选择困难症患者直接原地爆炸。
个人觉得，增程和纯电各三个版本才是王道。 全新智己LS6上市不到半小时，大定数量就突破10000辆。
虽然和预售期间公布的50000辆小定还有差距，但也说明这次的升级和定价策略得到了市场的认可。 毕竟，增程版的硬件水平，在同价位确实找不到对手。
在这个“内卷”到极致的市场，智己LS6的出现，无疑给消费者提供了一个新的选择。 它不完美，但它足够真诚。
它或许不是你唯一的选择，但它绝对值得你认真考虑。 各家车企都在疯狂堆料、比拼参数，但最终还是要回归到用户的实际需求上来。
一味地追求极致，只会让产品陷入同质化的泥潭。 相反，像智己LS6这样，在关键配置上有所突破，同时在价格上保持诚意的做法，或许才是破局的关键。
配置表看得眼花缭乱？参数对比得头昏脑涨？不如静下心来，想想自己真正需要什么。 面对琳琅满目的汽车市场，你是否也患上了“选择困难症”？智己LS6的出现，是否给你带来了一些新的思考？如果让你在纯电和增程之间做出选择，你会怎么选？
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