宝骏KiWi EV大疆版：10万级车型中的顶尖辅助驾驶体验
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10万级车型中的辅助驾驶佼佼者
试驾了2023款宝骏KiWi EV大疆版，深感其搭载的“灵犀智驾系统”不俗。这套系统由宝骏与大疆车载共同研发，赋予了车辆L2+级别的辅助驾驶能力，在10万级车型中独树一帜。
硬件方面，KiWi EV配备了前双目摄像头、4个环视摄像头、1个毫米波雷达以及12个超声波雷达。其小巧的车身尺寸反而成为了一大优势，通过环视摄像头与侧面超声波雷达的巧妙组合，KiWi EV在侧前、侧后方的感知能力出众，即便没有角毫米波雷达，也能轻松实现“打灯变道”和防加塞功能，对城市道路中侧方车辆的感知既迅速又准确。
由于硬件性能的约束，目前KiWi EV所搭载的灵犀智驾系统主要适用于0-80km/h的速度范围，特别适合在城市道路和城市快速路上使用，旨在为日常通勤带来轻松舒适的驾驶体验。
在柳州市区的繁忙路段进行实测后，我们深感这套系统的信心与亲和力。通过方向盘左侧的简单按键，即可轻松开启系统，同时激活自适应巡航控制（ACC）和车道居中控制（LCC）。在加速或轻转方向盘时，系统能迅速退出车道保持模式。当驾驶员重新接管时，系统又能迅速响应，实现流畅的人机共驾。
此外，该系统还展现了出色的拥堵跟车能力。在低速行驶时，自适应巡航控制能够平稳起步，及时响应，甚至能在拥堵时紧随前车，识别超过1.5米距离的加塞车辆。跟停后，系统还能支持长达5分钟的等待时间，5分钟内前车启动，系统将自动恢复跟车功能。
在LCC车道居中保持功能上，灵犀智驾系统展现出了卓越的性能，无论是大弯还是急弯，都能轻松应对，且在过弯时会自动调节车速，确保行驶安全。更值得一提的是，当遇到路边临停的车辆或电瓶车时，只要当前车道有足够的空间，系统会迅速做出反应，进行绕行。
官方透露，未来通过OTA升级，这套系统还将新增红绿灯自动启停和跨车道绕行功能。这样的高阶功能，在10万级的小车上实现，确实令人期待。
在试验场地的实地体验中，我们深入测试了灵犀智驾系统的避障能力。当系统以60公里的巡航速度行驶时，它能够精准识别出前方突然出现的侧翻道具车；在45公里的巡航速度下，系统可以有效地识别出水马障碍；而当速度降至35公里时，锥桶也能被系统轻松识别。此外，在车道线消失或模糊不清的情况下，该系统能够依据前车的行驶轨迹或路面其他参照物，智能规划出行驶路径，确保车辆不会轻易偏离车道。
不仅如此，2023款宝骏KiWi EV还着重突出了自动泊车功能。该功能不仅搜索车位迅速，无论是停止、前进还是倒车，都能实时搜索，且支持遥控泊入和泊出。此外，它适用于各种类型的车位，包括垂直、侧方、斜列以及狭窄车位，甚至能应对断头路上的停车情况，并支持车头泊入。尽管对于这样一款小车而言，大多数用户可能很少使用到自动泊车功能，但它的存在无疑增加了驾驶的便捷性和安全性。
当然，值得一提的是，尽管宝骏KiWi EV大疆版的灵犀智驾系统在10万级车型中表现卓越，但它仍属于辅助驾驶范畴，并非自动驾驶技术。在实际驾驶过程中，它无法应对所有复杂的交通路况。
在某次试驾中，我们遇到了红绿灯路口无车道线的情况，随后左侧道路突然变窄，而车辆未能及时识别这一变化。因此，在使用该系统时，驾驶员仍需保持高度专注，以确保自己和他人的安全。
