加速出海、深耕本地，中国车企在欧洲打开新局

你猜猜现在欧洲马路上跑得最多的电动车是哪国造。答案可能让很多老车迷愣住。就在德国人引以为傲的慕尼黑车展上，中国电动车成了全场焦点。以前这种场合咱们只是去学习的，现在居然变成主角。

德国媒体自己都承认中国才是这次车展的真正赢家。小鹏汽车带来新款P7，百公里加速只要三点七秒，还装上自己研发的智能系统。广汽的电动越野车准备同时在波兰葡萄牙和芬兰开卖。比亚迪更厉害，直接宣布年底要在匈牙利开工厂。这些消息让欧洲老牌车企紧张得坐不住。

中国车厂现在学聪明了。早些年只是把国内造好的车运到国外卖，结果关税一加根本赚不到钱。现在他们换个思路，就像当年德国车企来中国建厂那样，直接在欧洲当地搞研发和生产。小鹏说要和欧洲一起发展，广汽奇瑞都喊着为欧洲人量身造车。这种转变说明中国车企不再满足于当个出口商，而是要真正扎根海外市场。

技术方面中国车企更是让人刮目相看。电池技术和智能驾驶系统连外媒都用疯狂来形容。慕尼黑车展上不少外国品牌展车用的都是中国提供的技术和方案。这说明咱们从技术追随者变成技术输出者，甚至开始参与制定行业标准。

钱往哪里流最能说明问题。最新数据显示中国新能源汽车行业在海外投资达到一百六十亿美元，比国内投资还多十亿。这是历史上头一回出现这种情况。奇瑞在西班牙建厂，长城在巴西开新工厂，长安汽车在泰国设生产基地，中国电池企业更是组团出海。宁德时代蜂巢能源国轩高科这些公司都在海外建厂，成为中国汽车出海的重要支撑。

今年前八个月中国汽车出口量超过四百二十九万辆，增长百分之十三点七。其中电动车就有一百五十三万辆，暴涨百分之八十七点三。专家认为海外市场能给中国企业带来更高回报，同时也有重要战略价值。

当然困难也不少。咨询公司专家指出中国车企要实现完全本地化还需要提升适应能力，加强合规管理，提高运营效率。但随着更多中国车企深入国际市场，这场由技术驱动资本助推的品牌变革正在重新定义全球汽车行业的竞争格局。

看着中国电动车在欧洲街头穿梭，你有没有想过下次换车会不会考虑国产电动车呢？