宝马i3当网约车：车企降价清库存，车主吐槽贬值快

最近广州有家网约车公司买了好多辆宝马i3，专门用来跑滴滴。这车本来是宝马去年推出的电动轿车，最贵要四十多万，现在租赁公司租出去每个月要六千二百块，还得签一年合同。听说裸车价降到十七八万，连指导价一半都不到。

宝马i3降价是因为卖得不好。现在汽车市场竞争太狠了，国产电动车便宜又好用，豪华车日子不太好过。宝马这车降价后还是卖不动，只能找网约车公司帮忙消化库存。以前买比亚迪的人开玩笑说"买比亚迪送滴滴工作"，现在宝马车主也被卷进来了。

网约车公司看中的是宝马i3的舒适配置，比如空气悬架这类高端功能。乘客坐上去感觉比一般网约车舒服，但有些车主看到自己买的宝马变成出租车，心里难免膈应。毕竟花了大价钱买车，现在路上到处都是同款网约车，感觉自己花冤枉钱了。

不只是宝马，奔驰奥迪也在降价。最近两年国产车抢占豪华车市场，BBA品牌地位明显下滑。宝马i3这种新能源车虽然技术先进，但续航和智能系统比特斯拉差一截，加上价格没优势，消费者自然选择更多。很多4S店为了清库存，给各种补贴，价格腰斩都不稀奇。

有消息说租赁公司这次买了上百台i3，以后打车可能更容易遇到宝马专车。不过开网约车的车子损耗大，三年跑个六万公里，二手车残值能省多少还不知道。车主群里都在讨论这事，有人担心自己车贬值太快，有人觉得宝马也扛不住市场压力。

车企现在想了很多办法维持销量。奔驰搞车主俱乐部，奥迪扩建线下体验店，宝马则在尝试和网约车平台合作制定维护标准。这些做法能不能保住品牌形象还不确定，但至少能多卖几辆车。至于消费者，买新车前得多看看市场行情，别刚提车就成网约车了。

这事儿反映出汽车市场变化真快，以前的高端车现在也要接地气。车企光靠降价不行，还得在技术和服务上下功夫。普通人买车也得想清楚，选性价比高的国产车，还是为品牌掏更多钱。现在买车就是买个代步工具，管它是不是被网约车抢了风头呢。