电车行业对于如今走到如此地步似乎都开始迷茫了，笔者认为导致这个行业变成如此样子，在于他们错误地将电车定位为快消品，类似手机那样的消费电子，然而汽车自身的特性注定它不是快消品。
汽车是极为昂贵的商品，它的价格是手机的10倍乃至更多倍，如此昂贵的价格往往是一个家庭很大部分的财富，因此消费者购买汽车往往会异常珍惜，购买汽车往往是一个家庭的重大决定。
汽车涉及到消费者的生命安全，因此汽车是必须将安全放在第一位的，为此以往传统汽车企业推出一款新品往往需要测试两三年时间，确保汽车安全无隐患才会上市。
汽车需要定期和长期的维护保养，而汽车的使用环境也比手机恶劣得多，这就需要厂家提供稳定可靠的长期服务，服务这块在汽车这一整条产业链中其实是相当耗费资金的部分，需要厂家和售后商家共同合作维护。
汽车的产业链非常长，涉及到制造业的各个行业，与一个国家的经济息息相关，因此汽车行业的长远发展并不仅仅是主机厂自身，而是需要各方共同维护。
对比起上述这些，如今电车行业的做法完全是反着来的，电车一年就更新车型，乃至一年更新两三款，如此快速迭代，业界人士相当担忧这样快速迭代，汽车是否真的做了充分的耐用测试、安全测试等等？
快速迭代还导致了消费者手里的汽车快速贬值，汽车可是一个家庭财富的重要组成部分，车刚到手几个月就因新车上市贬值半数，有多少家庭能承受得起？
车型的快速迭代对产业链和销售体系同样不是好事，汽车的配件中有很多不是通用配件，去年陷入困境的车企，消费者就发现自己的车无法找到配件了导致车辆大幅贬值七成乃至九成，凸显出汽车的配件大多都是定制化配件。
汽车配件定制化是百年汽车史的经验终结，这可以确保汽车企业和售后服务体系的利益，确保汽车的维修保养都在汽车企业指定的4S店进行，为此汽车企业甚至会采用专用工具，汽车4S店都需要从厂家那里领取或购买专用工具。
一些汽车企业将汽车定位为快消品的后果就是只重视销售，导致他们的零售店远多于售后服务店，汽车的质量低劣，出现使用3-5年汽车的质量就大幅下降而问题频出。
电车行业发展已有10年时间了，这些猫腻已逐渐为消费者熟悉，如今部分消费者就转投传统汽车企业的怀抱，即使是购买电车也选择传统汽车企业的电车，觉得他们更值得信赖。
可以说这10多年电车行业确实应该沉下心来认真造车，吸取教训，将汽车定位为快消品必然做不长久，那些做得更长久的汽车企业靠的是口碑，是消费者对他们的信赖，营销只能取得一时的效果，一旦消费者认清这些品牌的弊病，消费者必然离他们而去。
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