第六代丰田荣放上市，外观一口气推出了三个新皮肤，内饰也有了新款普拉多的味道，那么新款相对老款有哪些升级，引进国内后，又会有哪些调整，这篇文章，一口气带你了解全新荣放！
本次荣放共推出了三款外观，你可以理解为标准版、运动版和越野版。首先我们来看最普通的标准版，很明显，这就是一个9代凯美瑞的SUV版本，设计风格上无限接近。前脸的大灯组采用了C字形的造型，下方的进气格栅，采用了无边界的设计，内部有镂空的花纹点缀，整体车身轮廓，相对现款的荣放要更加的立体，也更有厚重感。
车身侧面造型，和现款荣放几乎保持一致，仅仅是C柱、D柱区域进行了细微调整，新车依旧采用TNGA-K架构打造，估计车身尺寸与现款车型相比，变化不是很大。
来到车尾，新款荣放的尾灯进行了重新设计。采用了这种竖列式的横断光源，然后两尾灯中间，丰田牛头车标，被替换成了RAV4的英文字母。
来到车内，感觉新款内饰的设计风格，和现款还是有一定相似性的。没啥科技感和豪华感，配色也是黑灰为主旋律，主打一个耐脏耐用。新车保留了大量的实体按键，依旧配备悬浮式中控屏 和全尺寸液晶仪表，方向盘采用最新的三幅式设计，而且立体感挺强，这个设计我感觉比现款的好看。传统的机械式换挡杆终于给取消了，取而代之的是小巧精致的电子档杆。不过这处设计，准荣放车主，你会给好评还是差评呢？
第6代荣放，标准版的设计，给人的感觉也就平平常常，不算丑，却也没有过多的亮点。但是别急，另外两个版本的外观，可能会更符合你的审美。先说一下GR Sport版本，也就是运动版，它的车头不再是那种无边界设计，前脸的下半部分，用亮黑色蜂窝状的进气格栅代替，轮毂内也换上了红色的卡钳，车尾的上方有一个巨大的尾翼，下方多了个类似导风槽的设计，整体风格就是偏运动的。颜值上，比标准版的车型，要精神不少！车内，换挡机构又换成了传统的机械挡把，而且采用一体化的运动座椅。
最后，还有一个越野版。你可以理解为现款探索版的换代。它的前脸采用大面积的封闭式进气格栅，而且车顶多了行李架。轮眉和侧裙处的黑色饰板也换成了哑光的材质，更耐刮蹭。这么一改装，确实有了几分越野车的味道。
在北美市场，新款荣放将取消燃油版车型，仅保留2.5升双擎版和2.5升插混版两种动力模式。具体动力参数如图所示，两驱双擎版的零百加速成绩约8秒左右，四驱的约7.8秒，插混车型约5.5秒，这动力水平，对于荣放这款车来说，是够用的，但和国内的新能源车型，根本没法比。
好了，下面预测一下国内第6代丰田荣放，和北美版的区别。首先动力总成方面，2.0升燃油版可能依旧会保留，和第9代凯美瑞 相同的2.0升双擎动力，大概率也会加上。而且这个2.0升双擎版，必定会成为第6代荣放的主销版本。这三种外观，国内并不一定同时上市，标准版肯定会首发，运动版也可能以高配的形式首发上市。至于越野版，可能会后期补发上市。反正套路，还是9代凯美瑞和现款荣放这种上市套路。
目前在售的第5代荣放，可以说是处于版本末期，但是销量依然坚挺。基本上月销量能稳定在1.5万台左右，当然这也和终端的巨额优惠，脱不开关系。新款荣放上市后，只要是2.0升双擎版如约而至，然后优惠和九代凯美瑞看齐，相信销量还是有保证的。
好了，你认为第6代荣放的设计怎么样，是进步了还是倒退了呢？来吧，咱们评论区聊聊！
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