最近汽车圈里，因为一篇文章的标题，马自达这个品牌又被大家热烈讨论起来。
那标题确实挺吸引眼球的，说什么“马自达还能‘绝处逢生’？限时9.98万起”，后面还跟着一串亮眼的数据，比如车长超过四米九，起步就有258马力。
很多人看到这个价格，第一反应肯定是心里一惊，觉得是不是自己看错了，不到十万块钱就能买一台这么大的马自达新能源轿车？
这听起来确实有点像天上掉馅饼。
不过，咱们得先冷静下来，把这事儿弄个明明白白。
经过仔细了解和核实，那个所谓的“9.98万起”并不是这台车的真实售价。
目前马自达官方公布的这台新车，也就是马自达EZ-6的预售价格，是在19.98万元到26.98万元之间。
那个吸引人的数字，很可能是一些经销商为了吸引顾客进店而想出的宣传手法，或许是首付款，又或者是某种金融方案的噱头。
所以，想花十万块开走它的朋友，可能要失望了。
但这并不代表这台车就不值得我们关注，恰恰相反，抛开这个价格乌龙，这台车本身以及它背后的故事，才真正值得我们好好聊一聊。
要说清楚这台马自达EZ-6，就得先看看现在国内的汽车市场是个什么状况。
大家平时开车上路或者看新闻，应该都能感觉到，现在的汽车市场竞争实在是太激烈了，简直就是一场“肉搏战”。
特别是新能源车领域，咱们国产品牌的表现可以说是非常强势。
就拿今年的数据来看，像比亚迪、吉利这些头部企业，销量增长得非常快，旗下的新车型一款接一款，价格和配置都非常有竞争力。
还有理想、问界这些新势力，也是来势汹汹，抢占了不少市场份额。
在这样的环境下，那些过去很受欢迎的合资品牌，尤其是像马自达这样一直坚持自己独特路线、在新能源转型上慢了半拍的品牌，日子就过得非常艰难了。
它的燃油车销量一直在下滑，之前尝试推出的新能源车也没能激起什么水花，很多人都担心，这个曾经以操控和设计著称的品牌，会不会有一天真的就退出中国市场了。
就在大家觉得马自达可能要“凉凉”的时候，它却突然拿出了这台EZ-6，一台看起来产品力相当不错的纯电和增程式中型轿车。
这就让人好奇了，马自达之前在新能源领域几乎没什么积累，它是怎么在短时间内变出这么一台车的呢？
答案其实就在于“合作”。
这台马自达EZ-6，并不是马自达从零到有自己研发的，而是它和我们中国的汽车巨头长安汽车深度合作的结晶。
说得再直白一点，这台车的核心技术平台，包括电池、电机、电控系统，以及车内的智能座舱和驾驶辅助系统，都来自于长安汽车旗下非常成熟的深蓝汽车平台，和我们熟悉的深蓝SL03有着非常近的血缘关系。
听到这里，可能有人会说，那这不就是一台换了马自达车标和外壳的深蓝SL03吗？
这么说不能算错，但也不完全准确。
把它简单地看作“换壳”，就有点小看马自达的工程师了。
这次合作，更像是一次聪明的“强强联合”。
马自达非常清楚，在新能源车的核心技术，尤其是三电系统和智能化方面，自己已经落后了，如果从头开始追赶，需要投入巨大的时间和金钱，而且还不一定能成功。
而长安深蓝在这个领域已经是佼佼者，技术成熟可靠。
所以，马自达做了一个非常务实的选择：用长安先进的技术平台作为基础，然后注入自己最擅长的东西。
马自达注入了什么呢？
首先就是外观设计。
这台EZ-6虽然和深蓝SL03出自同平台，但你只要看一眼，就能立刻认出这是一台马自达。
它延续了马自达引以为傲的“魂动”设计理念，车身线条流畅、优雅，姿态动感，前脸和尾灯的设计都保留了浓厚的家族风格，但又比之前的燃油车更加前卫和具有科技感。
可以说，马自达的设计师用同一个“骨架”，塑造出了一个完全不同气质的“身体”。
其次，也是马自达粉丝最看重的，就是驾驶感受的调校。
根据官方的说法，马自达的工程师对这台车的底盘进行了大量的重新调校和优化，特别是后悬挂部分，就是为了让它开起来依然有马自达那种“人马合一”的精准操控感。
为了达到这个目的，他们甚至把这台车的车身前后重量分配做到了完美的50:50，这对于提升车辆的操控稳定性和驾驶乐趣是非常有帮助的。
而在车辆的硬实力方面，因为它用了长安深蓝的成熟技术，所以起点非常高。
纯电版的车型，电机最大功率直接达到了258马力，动力非常充沛，续航里程也有600公里，用的是宁德时代的电池，品质有保障。
而增程版车型，虽然电机功率稍低一点，但它能加油也能充电，彻底解决了用户的里程焦虑，综合续航可以很轻松地超过一千公里。
这些动力和续航数据，放在同级别的车里都非常有竞争力。
更重要的是，这台车在配置上也一改过去日系车相对保守的风格。
车身长度超过4米9，轴距接近2米9，空间表现很不错。
车内你能看到Nappa真皮座椅、座椅通风加热按摩、大尺寸的中控屏幕、高通骁龙8155芯片这些时髦的配置。
在安全方面也做得非常到位，全系标配了9个安全气囊和L2级别的智能驾驶辅助系统，像自适应巡航、主动刹车、车道保持这些功能都是自带的。
这些丰富的配置，放在以前的马自达车上是很难想象的，而这正是得益于我们中国成熟的供应链体系，才能够以一个相对合理的成本实现。
所以，综合来看，这台马自达EZ-6是一台非常特别的车。
它有着日本品牌精雕细琢的外观设计和对操控的执着追求，同时又搭载了来自中国品牌的、先进且可靠的新能源核心技术和智能化配置。
这件事情本身，就反映了全球汽车行业正在发生的一个深刻变化。
过去，我们总是说“市场换技术”，是用我们的市场来引进国外品牌的先进技术。
而现在，情况开始反过来了，像马自达这样的国际老牌车企，也开始主动拥抱和使用我们中国的技术，来为自己在中国市场的产品赋能。
这无疑是我们国家汽车工业实力不断增强的一个有力证明。
至于马自达能不能靠着这台“中日混血”的EZ-6在中国市场打一个漂亮的翻身仗，最终还要看广大消费者是否愿意为这种全新的合作模式和产品理念买单。
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