上周帮朋友跑了一趟长途，来回六百多公里。去的时候我开了自适应巡航，想试试这玩意儿到底多省心。回来的时候我关了它，自己踩油门。开完这两段，有些话不吐不快。
巡航反差
先说自适应巡航这玩意儿，刚用上确实新鲜。设好速度，车子自己跟车、自己加减速，解放双脚听着挺美。可跑起来就露馅了。前车刹车，它减速那一下能把你晃一下——不是太重就是太轻。重的时候，车里矿泉水瓶都滚到脚垫上；轻的时候，眼看着跟前车越来越近，我又不敢等它反应，赶紧自己补一脚刹车。你跟它配合吧，它有自己的脾气；你不配合吧，又怕它哪天走神。这感觉就像坐副驾的人戴着虚拟方向盘，你永远猜不到它下一步想干嘛。我开过的车不少，二十万到六十万的自适应巡航都试过，说实话，没一个能做到老司机那种“提前收油、平顺减速”的功夫。
驾驶掌控
反过来说自己开。我不跟你扯什么人车合一，就说最实际的。高速上跑久了，眼睛一扫就能判断前面那辆大货车的相对速度，脚轻轻从油门挪到刹车上，动作幅度可能就两三厘米，车里的坐姿都不带晃的。超车的时候，后视镜瞥一眼，油门踩下去，转速上来，方向一打，行云流水。自适应巡航呢？你变道超车，它还在原来那条道上慢悠悠守着设定速度，等你并线进去了，它才反应过来开始加速——那个空档，后车早就跟上了。十几年的肌肉记忆不是白练的，你的脚比任何雷达都懂什么时候该踩多少。
紧绷真相
最让我想骂人的是，用自适应巡航反而更累。按理说脚不用踩了，应该轻松才对。可实际上你的精神得一直绷着：担心它跟车距离是不是偏近了，担心前车突然变道它能不能识别，担心前面有修路锥筒它会不会冲过去。我上个月在G50高速上就遇到一回，前面修路车道变窄，我等着巡航自己减速，结果它愣是到跟前才急刹，ABS都踩出来了。自打那次以后，我再用巡航，右脚全程悬在刹车踏板上，这姿势比踩油门累多了。说白了，这就是个悖论——你以为它在帮你开车，实际上你在给它当监工。
总结建议
自适应巡航有没有用？有。车少、路直、天气好的时候，它能让你稍微歇歇脚。但不代表你能闭眼。我现在的做法是：通畅路段定速巡航就行，车多了立马切回人工。至于那些宣传L2级辅助驾驶多么智能的，我劝你亲自去高速上跑两小时再掏钱。这车的优点该夸就夸，底盘扎实、油耗控制不错，但把自适应巡航当成“自动驾驶”来用，那纯粹是自己给自己找不痛快。 如果你跟车经验丰富，相信自己的脚比相信传感器靠谱。如果你刚拿驾照没几年，更建议你先练好脚感，再考虑用这些辅助功能。毕竟高速上出事，可没人管你是人开的还是电脑开的。
