本田雅阁这次真的拼了，第十一代车型直接就来了个大动作，价格一下降了67000元，起售价才112800元。
这操作，确实挺让人吃惊的。
一个曾经卖得特别好的车，为了重新回到大家视线里，也得拿出这样的诚意，让人觉得市场竞争可真够激烈的。
想想几年前的雅阁，那可真是风光无限。
特别是第十代，那时候很多人都受影响，但它反而卖得更好。
2020年，它卖了211383辆，把第二名远远甩在后面，销量一直都是第一。
那会儿的雅阁，几乎就是“销量收割机”，那叫一个火爆。
可到了第十一代，情况就有点儿不一样了。
新车上市后，销量没能像以前那么好，反而掉了不少。
有人说，是它外观变得太激进了，大家不喜欢；也有人说，主要是现在新能源车太多了，传统油车不好卖。
其实原因有好几个，现在大家买车，除了要皮实耐用，还看重智能化、开起来的感觉和坐着是不是舒服。
大家的需求变了，老牌燃油车也得变变样了。
面对这些变化，本田肯定坐不住了。
于是，就有了这次大降价。
这不光是价格变了，更像是在告诉大家：我回来了，而且价格更实惠，东西也更好。
那这台降价后的第十一代雅阁，到底有什么看头呢？
先看外观，它确实来了个大变化，和以前的老样子完全不同了。
前脸用了本田家族式设计，那个六边形的进气格栅，配上黑色饰条，看着既运动又带着商务味儿，整体看着挺精神的。
车身侧面线条很顺，特别是那个大溜背造型，让车子看起来年轻了好几岁。
有人甚至觉得它比一些豪车还更活泼。
这样设计不只是好看，还能减少风的阻力，对开快车时的稳定性也有帮助。
车尾部分，贯穿式的尾灯设计特别好认，晚上点亮后科技感挺强的。
隐藏式排气管的设计也让车尾看着更简洁，也挺环保的。
一进去车里，就能感觉到一股科技感和高级感。
最显眼的就是中控台上那块12.3英寸的大屏幕，这个尺寸在同级别车里绝对排得上号的。
它装了Honda Connect 4.0系统，用起来很顺，界面看着也舒服。
Apple CarPlay和Android Auto这些手机功能都能用，满足了现在年轻人用智能手机的需求。
还有个好处是，这套系统能一直升级，保持新鲜。
方向盘和仪表盘的设计也很贴心，各种按键放得合理，操作起来特别顺手。
内饰用料也挺讲究的，很多地方用了软材料，不光手感好，也让车里更安静。
空间一直是雅阁的优点，这次新车型也没让人失望。
它的车身长度有4980毫米，宽度1860毫米，高度1450毫米，轴距更是有2830毫米。
这些数字翻译过来就是：这车内部空间特别大。
实际坐进去也确实如此，驾驶位空间够用，就算身高超过180厘米的人，也能找到一个舒服的姿势。
后排空间也挺宽敞的，坐三个人不会觉得特别挤，长途旅行也能坐得舒服，这对于有家庭的人来说，是个很大的优点。
动力方面，雅阁提供了油车和混动两种选择。
油车用的是1.5T发动机，最大功率192马力，扭矩有260牛米，配上CVT变速箱。
这套动力开起来不错，加速平顺，给油就走，平时上下班和跑高速都完全没问题。
如果你更看重省油和更强的动力，那混合动力版绝对值得关注。
它用的就是2.0升发动机和电动机一起工作的，综合最大功率有332马力，动力特别足。
最让人吃惊的是，混动版的综合油耗才1.54升每百公里，这个数据在同级别车里几乎是顶尖水平，特别省油钱。
就算不选混动，油车平时在城里开大概8升每百公里，跑高速甚至能降到6到7升左右，也挺省油的。
这么一看，第十一代雅阁确实进步不小，不管是设计、科技配置、空间还是动力油耗，都有挺多亮点的。
再加上这次有67000元的降价，让它的起售价直接来到了112800元这个特别有竞争力的价位。
现在市场竞争这么激烈，雅阁这次这一下，就是想重新赢得大家喜欢。
如果你最近在考虑买一辆中高级轿车，雅阁现在这个价格，真可以去店里看看，自己感受一下。
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