自个儿给整傻了，市场也甩手不管，结果只剩下臭名声！

那会儿大家的口袋里总算有点油水了，开始想过上好点的日子，而摩托车的价钱正好让人心里不抵触。

速度来得飞快，油费也没让钱包受伤，出行也变得相当方便，于是大家纷纷跟风骑上摩托，热闹得很！

当年咱中国的制造业没啥起色，大伙儿都是先从外头买货，像本田、雅马哈这些牌子，质量那是杠杠的，可价格也贵得离谱！

那时候车一辆都难找，连二手的都能卖得跟新车差不多的钱！

于是，看到赚钱的商人们，一个个都跟风赶上了。

那时候中国的摩托车热闹得像过年，没多久全国竟然多了将近300家摩托公司，村里小作坊随便挂个铁皮当招牌，还有敢喊“一个月造出万辆车”的胆量，真是疯狂！

车间里机器轰轰作响，一会儿功夫就有一辆全新的摩托车"啪"一声掉下来，工人们手上都是油污，却兴奋地给车贴上“雄狮”“火马”“飞奔”等热血名字。

重庆这地方简直是摩托车的摇篮，规模大到都能拿“世界摩托之都”的牌子了！

那时候的摩托车不只是个代步的玩意儿，更是家里脸面的象征，有了摩托就是挥金如土，走到哪儿都能听人夸上几句！

当生意火得像旺火炒菜的时候，危机的警报声就跟蝉鸣一样，没有人听得见。

因为越来越多的公司和小作坊都来凑热闹，那时候摩托车明明白白地变便宜了！

要是没啥新鲜玩意儿，各大汽车公司只好在价格上打擂台了！

摩托车的质量就像打翻的豆腐脑，越弄越稀，能省的统统省，不能省的也换成便宜货！

结果是，人们不仅没能吃到便宜的美味，反而后来的维修费用像坐火箭一样上涨了！

一辆车的利润一下子像跑了水的饺子，从之前几千块，慢慢掉到几百块，有些地方还直亏得脱裤子呢！

国内这条路慢悠悠地被压得动不了了，纷纷转向出国发财去了！

大约在1995年，东南亚那边一辆日本的摩托车要花两千美元，但中国摩托一来，价格直接像被砍了一半，还便宜得多！

以越南为例，那时候的中国车子价钱可是日本车的一半还不止，结果在越南市场大受欢迎。后来更多的中国汽企看到了这块蛋糕，纷纷入驻，光是重庆就有二十多家品牌一起搞热闹！

中国的摩托车品牌飞快地把市场给吃得满满的，甚至一度拿下了八成的蛋糕！

越来越多的车企涌进来了，之前在国内拼价格拼得哭天抢地的那些家伙，居然又在越南折腾开了！

有些小牌子一闻到新鲜事儿，就开始清仓大甩卖，价格战一下子又火上浇油。但这帮小车企，一卖完就彻底“走人”了，连售后服务都不搞了，真是拍拍屁股就撒腿跑！

虽然这只是少数汽车厂的奇葩操作，但还是狠狠地摧毁了中国品牌的脸面。

便宜货总是藏着个猫腻，最后你得付出价钱。

有些汽车厂为了省钱，搞了一堆劣质零件，最后开始“便宜买，贵上路”成了中国车企的代名词。

这些拼命内卷的车厂，搞得乱七八糟，没个人来打理啊！

国内车子的可信度掉到了谷底，日本这会儿也趁机出来捣鼓了！

他们抓住机会，推出了性价比高的产品，而经过比较后，那服务态度好的售后，更加显得值钱！

到了2016年，日系品牌在越南的份额飙升到95%，而中国品牌就像过气明星，连个1%的观众都找不到！

自从1985年北京发布第一条禁摩政策后，这摩托车就跟失业的流浪汉似的，越来越难混。各大车企一看，不敢掉以轻心，纷纷开始拼命内卷，生怕禁令把他们也卷进去！

果然，禁摩法规在各个城市响起齐声，摩托热的火焰就这么扑通一下灭了。

在那会儿技术还没发达，大家都靠抄的，想进这个行当根本没啥门槛，除了长得不太一样，其它的几乎都一模一样，不拼价格那咋行啊！

摩托车这一行，风格再酷，如果没点真本事，那就只能沦落到街边卖包子了！

的新能源车就像当年摩托车那阵风，价格年年往下跳，库存不断撅起，甚至把近几年的记录给刷了个遍！

每个公司都想趁机捞一把，拼尽全力抢占市场蛋糕。

好在咱们国家的电动车有点儿本事。

可不是当年那种只靠便宜卖的时代了，我们的本事越来越多，照样能在国际市场上抢到甜头！

噢耶，摩托车终于迎来春天啦！青海西宁的街上，轰隆隆的摩托声把五年的寂静给撕碎了，从此西宁成了2025年第一个解放摩托车的城市，彻底告别禁行时代！

咱这事儿一切都向着美滋滋的方向走啊！