最近摩托车圈里有个事儿闹得沸沸扬扬，估计不少朋友都听说了，就是那台曾经的神车——本田CM300，价格突然就大跳水了。
想当年，这车刚出来的时候，那叫一个火爆，很多人揣着钱去店里，不但没现车，还得排队，甚至要多花一笔钱才能提到车。
那时候，一台CM300办齐了落地，小四万块钱是跑不掉的。
可现在呢？
价格直接掉到了两万出头的水平，这个落差，实在是有点大。
这一下子，大家就都开始琢磨了，本田这是怎么了？
是突然想通了，要打价格战，把失去的市场抢回来？
还是说，这车实在是卖不动了，再不降价，仓库里那些老款车就真要变成一堆没人要的铁疙瘩了？
这背后到底发生了什么，咱们今天就来好好地聊一聊。
咱们得先说说这台本田CM300当年为什么能那么火。
其实原因很简单，它抓住了当时市场上一个非常精准的需求点，那就是给新手，特别是身材不高的朋友们提供了一台几乎没有上手难度的巡航摩托车。
它最大的一个卖点，就是那个只有690毫米的坐高。
这是个什么概念呢？
就是说，哪怕你身高只有一米六，甚至再矮一点，骑上这台车，两只脚也能稳稳当当地踩在地上。
对于一个刚从驾校出来，心里还有点紧张的新手来说，这种能双脚着地的安全感，是花多少钱都买不来的。
再加上它头顶上顶着“本田”这两个字的光环，在很多人的观念里，本田就代表着质量好、不容易坏、还省油。
买一台本田，就好像买了一份保险，不用担心它会半路把你扔下，后期保养也省心。
所以，靠着“坐高低”和“本田标”这两大法宝，CM300一下子就成了很多人的第一台巡航车，尤其受到了很多女性骑手的青睐。
但是，咱们也得实事求是地说，这台车除了这两个优点，剩下的部分就显得有点平淡了。
它的核心，那台286cc的单缸发动机，其实是从本田的另一款运动型街车上拿过来用的。
这种发动机的特性是，转速拉高了才会有力气，在市区里慢慢骑的时候，动力感觉就很一般，而且单缸发动机天生就会有一定的震动感。
骑在上面的感觉，不太像我们印象里那种悠闲自在、很有格调的巡航太子车，反而更像一台坐姿很低的代步工具车，感觉就是突突突地把你从A点送到B点，缺少了那么点骑行的乐趣和味道。
再看看它的配置，那个小小的圆形液晶仪表，显示的信息非常有限，连发动机转速都没有，这在今天看来，确实是有点跟不上时代了。
还有那个只有11.4升的油箱，跑不了太远就得找加油站，对于喜欢长途骑行的朋友来说，总会有点续航上的焦虑。
在它卖三万多块钱的时候，大家看在本田的面子上，这些缺点也就忍了。
可问题是，就在本田舒舒服服卖车的时候，咱们国内的摩托车厂家可没闲着，他们进步的速度实在是太快了。
就在CM300最火的那段时间，国产车企推出了一系列直接对标它的产品，而且一上来就是冲着它的弱点来的。
比如说，钱江推出的闪300S和奔达推出的金吉拉TR300，这两款车最大的亮点就是都用上了V型双缸发动机。
对于巡航车来说，发动机的声浪是非常重要的一部分，V型双缸那种“哒哒哒”的马蹄音，听起来就比CM300单缸的“突突突”要有感觉得多，这一下子就抓住了很多追求格调的消费者的心。
不光是声音好听，这些国产车在配置上也毫不吝啬，给你配上了更安静、更省事的皮带传动，有的甚至还加上了TCS牵引力控制系统这种能提升安全性的高级配置。
最关键的是，它们的价格，在CM300还没降价的时候，就比它便宜不少。
如果说钱江和奔达是用声音和配置来吸引人，那后来豪爵推出的TR300，就是直接来挑战本田最引以为傲的品质了。
在国内，豪爵摩托的质量和口碑是出了名的好，很多人都说“骑不坏的豪爵”。
当豪爵也拿出了一台做工精良、品质可靠的巡航车时，本田那个“质量稳定”的光环，在消费者眼里就不再是独一无二的了。
这还没完，后来市场上又杀出来一个更厉害的角色，就是无极的CU525。
这家伙更直接，它不跟你玩300cc级别的竞争，直接把排量做到了接近500cc，动力强了一大截，各种现代化的配置也全都给你配齐了，外观设计也很有科技感。
而它的价格呢，也就两万多块钱。
这么一对比，情况就非常清楚了。
消费者现在面临的选择是：一边是本田CM300，用着一颗动力平平的单缸发动机，配置简单，除了一个本田标和低坐高，好像也没什么特别的了。
另一边是国产车，花差不多的钱，甚至更少的钱，你就能买到声音更好听的V型双缸，动力更强的更大排量，还有各种各样先进的配置。
大家辛辛苦苦赚来的钱，都不是大风刮来的，谁不想花得更值一些呢？
谁不想买一台声音更好听、配置更高、动力更强的车呢？
所以，本田CM300卖不动了，是必然的结果。
因此，我们现在看到的这次价格大跳水，其实并不是本田主动的战略调整，更像是一次被市场逼得没有办法的自救行为。
说白了，就是清库存。
这些老款车型再不降价处理掉，等到国产车的新一代产品出来，它们就更没有竞争力了，到时候可能就真的一文不值了。
这次降价，对于那些最早一批加价买车的老车主来说，心里肯定不是滋味，感觉自己像是被品牌“背刺”了，自己花高价买来的“信仰”，转眼间就贬值了一半。
而对于现在想买车的新用户来说，两万出头的CM300确实有了一定的吸引力，特别是对于那些就认准本田这个牌子，对性能没啥要求，就想买个省心代步工具的新手。
但只要你对骑行稍微有点想法，想体验一下巡航车的真正魅力，那在同样的价位上，国产车能带给你的体验，绝对是全方位的超越。
这件事情也清楚地告诉我们，那个单靠一个外国品牌标志就能多卖一两万块钱的时代，已经彻底结束了。
这是我们国家制造业进步的体现，也是我们消费者越来越理性的结果。
对于本田这样的老牌大厂来说，如果还想在中国市场好好地发展下去，光靠给老产品降价是远远不够的，必须拿出真正有诚意、有技术含量、定价也合理的新产品来，才能重新赢得消费者的心。
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