杜卡迪 Multistrada V4 Rally 配备了更加精密的悬架，使其在任何地形上都更加安全、性能更强

杜卡迪对 Multistrada V4 Rally 进行了升级，配备了更先进的悬架和系统，使其在任何地形上都更加安全、性能更强。

杜卡迪在其命名法中带有姓氏Rally ，这意味着冒险的代名词，例如DesertX Rally，其空气和解决方案使其更接近具有美丽达喀尔美学的纯粹耐力摩托车，但 Rally 姓氏也出现在冒险家Multistrada中，这意味着摩托车仍然能够在沥青和泥土上行驶。

与DesertX不同，Multistrada是一款功能更丰富的摩托车，能够在沥青路面上行驶数百公里，如果配备多节轮胎，我们几乎可以到达任何道路上最偏远的地方。Multistrada的拉力赛版本更进一步，主要配备了非常先进的半主动悬架，而2026款车型则升级了更多功能。

普通杜卡迪Multistrada和Multistrada V4 Rally之间的最大区别在于其半主动悬架，该悬架由自适应Skyhook DSS（杜卡迪半主动悬架）EVO策略管理，今年进行了更新，增加了新功能，在舒适性和效率方面均提升了标准。总的来说，Multistrada V4 Rally的悬架功能是持续实时配置，无论您是独自驾驶、与同伴一起驾驶，还是携带行李，都能始终保持最佳重量分布。

有了这项改进，驾驶员现在可以在驾驶过程中手动调整悬架响应，并且不受所选驾驶模式（杜卡迪的骑行模式）的影响。这使我们能够根据骑行类型调整摩托车，例如从平缓的弯道到崎岖的山路。它还配备了自适应DSS EVO系统，能够理解我们所走的路线和驾驶特性，并调整悬架，使我们始终在舒适性和操控性之间保持最佳平衡。

杜卡迪还引入了全新的 Multistrada V4 Rally DVO 算法（杜卡迪车辆观察器），其电子控制系统现在运行得更加精确，从而能够更精确地计算摩托车在空间中的位置及其总质量。这使得车辆能够模拟来自 70 个传感器的输入，以补充惯性平台提供的数据。得益于 DVO，除了前后制动策略外，可手动停用的电子组合制动系统现在还具有后前制动策略，即仅在启动后制动杆时激活前制动器，从而减少摩托车在制动过程中的倾斜，从而提高舒适度。

在安全系统方面，新款杜卡迪 Multistrada V4 Rally 的雷达也进行了更新，增加了前方碰撞预警功能，可在与前方车辆发生碰撞时发出警告。此外，转向灯和更新的大灯组件减少了前轮前方的阴影，并加入了回家功能，可在关闭点火开关时使灯亮几秒钟。杜卡迪还推出了自动降低装置，当行驶速度低于 10 公里/小时时，该装置会降低高度，而如果在公路上加速超过 50 公里/小时或在泥地上加速超过 20 公里/小时，则恢复到正常高度。最后，由于悬架的变化，6.5 英寸 TFT 显示屏已更新，可提供更高效、更灵活的悬架控制。

机械方面，杜卡迪Multistrada V4 Rally继续搭载V4 Grandtourism发动机，其170马力和121牛米的扭矩输出，并在低转速或静止状态下配备后缸停缸系统，并搭配杜卡迪Quick Shift 2.0变速箱，无需使用离合器即可快速升档和换挡。底盘延续了单体铝制框架，现在配备了安装在更高位置的车轴上的双摇臂，从而增强了防蹲效果，出于同样的目的，还安装了更大的后轮盘，现在为280毫米。

新款杜卡迪 Multistrada V4 Rally 已宣布将于明年 11 月在西班牙经销商处上市。