90年代的珠三角，要说哪款车够“醒目”，丰田佳美（Cressida，坊间诨名“基先达”）绝对榜上有名。
如今跟“后浪”们聊这车，怕是有点鸡同鸭讲，但在当年，它可是不少粤地老饕的心头好。
只不过，这份“心头好”的得来，往往带着点“行货”之外的野性——走私。
为啥偏偏是“基先达”？
车子本身底子硬扎。
那时节，国内可选的“脚头”实在匮乏，正规合资车又端着架子，价码高企，寻常人家想拥有一辆体面的座驾，难免囊中羞涩。
“基先达”则不然，水路进来的，身价颇具“竞争力”，卖相也够“大气”，揸出去倍儿有派头。
发动机也够劲儿，2.8L直列六缸，那叫一个丝滑，一个字：正！
配置在彼时也算奢华，自动冷气、高级喇叭，搁现在算个啥，但在90年代，绝对是身份的背书。
当然，这份“派头”背后，也藏着些许龃龉。
毕竟是“老鼠货”，来路不明，右舵改左舵是家常便饭。
你也许会觉得，这算啥？
方向盘倒个边而已嘛。
但关键在于，这一改，车子的平衡性、安全性往往会大打折扣。
试想一下，在高速上驾驭一辆“跛脚”的车，心里能安生吗？
有人说，当年“揸”着“基先达”，那是情怀。
这话不假。
毕竟是90年代的吉光片羽，承载着一代人的青葱岁月和憧憬。
可情怀归情怀，安危才是王道。
为了情怀，牺牲安全，这笔账划算不划算，恐怕每个人肚子里都有一本经。
车迷们对“基先达”的评价也呈现出一种微妙的割裂。
一方面，它造型经典，质量过硬，经久耐用，随便操个十几年都不在话下。
另一方面，右舵改左舵埋下的隐患，也让不少人心里七上八下。
就像一位老友，优点瑕疵都明摆着，爱恨交织，难以取舍。
说白了，“基先达”的走俏，也是当时社会生态的一个切面。
一方面，人们对美好生活的渴求日益高涨，对汽车的消费欲也水涨船高。
另一方面，国内汽车市场发展相对滞后，远水解不了近渴。
走私车，就像一个异化的果实，聊以慰藉了一部分人的需求，但也带来了不少梗阻。
或许有人会反驳，走私车“抵食”啊，谁跟钱过不去？
这话在理。
但问题在于，走私车扰乱了市场秩序，蚕食了国家税收，也给消费者带来了潜在风险。
长远来看，这并非一条康庄大道。
单单走私造成的税款流失，这个数字就足以敲响警钟。
当我们一味将原因归结为“贪图便宜”时，是否忽略了当时市场供给捉襟见肘的窘境？
倘若当时国内汽车市场能够提供更多元的选择，价位更亲民，还会有人铤而走险去购入走私车吗？
时至今日，“基先达”已然退出了舞台中央，但它留下的烙印，却难以抹去。
它不仅是一辆车，更是一段过往，一份念想，一个时代的浮光掠影。
它提醒着我们，在奔赴美好生活的征程中，切莫只顾着眼前的一亩三分地，更要着眼长远，恪守规矩，维护秩序。
要知道，平安，才是归家的唯一航向。
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