要说最近车圈最火的话题，雪铁龙这波降价绝对能排前三。一台原价20多万的C6，直接砍掉9万多，裸车价杀到12万出头，这价格别说买中型车，连国产紧凑型车都未必能打得过。但你以为这就完了？更狠的是，最近雪铁龙又推了款中型车C5X，上来就直降9.97万，直接喊出“一口价”的旗号。朋友圈里有人调侃：“以前觉得法系车是奢侈品，现在直接变拼多多爆款了。”
不过，降价这事听着爽，背后到底有没有猫腻？是真金白银的优惠，还是先涨价再打折的套路？咱先别急着下结论，带大家看看几个真实案例。
先说去年湖北那波“雪铁龙C6大甩卖”。当时官方补贴直接砍掉9万，原本21万的车瞬间变12万出头，结果整个湖北省的4S店直接被挤爆。有个长沙的老哥，连夜开车到武汉提车，回来路上还直播炫耀：“这车空间比迈腾大，价格比轩逸便宜，你说香不香？”结果评论区炸了，有人酸溜溜地说：“这价格要是能全国卖，BBA都得连夜开会。”但很快有人发现不对劲——有车主爆料，4S店要求先按原价付款，9万补贴要等一个月才能返还，还得交4.5万押金，三个月后才退。这操作直接把网友整懵了：“合着买车还得先垫13万？万一4S店跑路了，我找谁哭去？”
别以为这是个别现象。今年3月，某博主去湖北探店的视频火了。视频里，销售小哥嗓子都哑了：“现在订车得排队，全款付完先上湖北牌，半年后才能转籍。”评论区有人精辟总结：“这哪是买车，简直是参加限时闯关游戏。”但即便如此，依然挡不住抢购潮。有个广东网友晒订单：“管他三七二十一，省下9万能加五年油钱，就算跑湖北十趟都值！”
现在雪铁龙C5X又来了一波“9.97万直降”，套路会不会升级？咱先扒扒这车的老底。C5X号称“三合一跨界车”，轿车底盘配SUV造型，后备厢比旅行车还能装。1.6T发动机配8AT变速箱，内饰全是大屏加真皮座椅，轴距接近2米8，后排能跷二郎腿。这配置放在去年，妥妥的20万级别，现在直接杀到10万区间，听起来确实够狠。
但别急着掏钱包，先看看这价格怎么来的。有业内人士透露，这次降价其实是政企联合补贴的结果，和去年湖北模式如出一辙。政府出大头，车企跟一点，4S店再让点利，拼出个“骨折价”。不过羊毛出在羊身上，补贴政策往往附带条件——必须在当地上牌、限制转籍时间、要求全款购车。有个郑州网友吐槽：“去年买C6时，销售拍胸脯说半年就能转籍，结果现在系统升级，转籍手续拖到一年后，车牌挂着鄂A天天被同事笑话是外地人。”
再说说维修保养这茬。法系车向来有“买得起修不起”的名声，C5X虽然降价狠，但零部件还是进口货居多。有老车主晒出维修单：换个后视镜镜片要1800，换个变速箱传感器直接报价5000多。评论区炸出个段子：“买车省9万，修车多花10万，这波雪铁龙在大气层。”
不过话又说回来，现在这价格确实让很多人动摇。拿同价位国产车比，12万能买到的要么是紧凑型SUV，要么是低配轿车。C5X作为中型车，后排能轻松躺平，后备厢塞得下婴儿车加露营装备，对家庭用户吸引力不小。有个二胎奶爸现身说法：“之前看中吉利星瑞，但后排坐俩安全座椅就挤，现在C5X后排能塞下全家老小，关键价格还更便宜。”
但潜在风险也得拎清楚。法系车在国内市场越来越边缘化，4S店关门的消息时有耳闻。有浙江网友哭诉：“本地最后一家雪铁龙4S店撤了，现在保养得开200公里去隔壁市。”更现实的问题是保值率——某二手车商直言：“12万买的C5X，开三年能卖6万算你运气好，同价位的国产车起码能多卖2万。”
说到底，这波降价到底是真香还是套路，得看个人需求。如果你在三线城市，家门口就有4S店，打算一辆车开十年不换，那9.97万的C5X确实性价比爆表。但要是追求科技配置或长期保值，同价位的国产新能源可能更香。就像网友说的：“没有不好的车，只有不合适的价格。”当法系车放下身段玩起价格战，这场面，可比电视剧精彩多了。
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