十月份的车市成绩单出来了，比亚迪王朝网交出了一份让人看不太懂的答卷。说它好吧，确实创了今年的新纪录，卖出去17万多辆。可要是跟去年比，那差距可就大了去了，足足少卖了7万多辆。这到底是怎么回事儿？咱们今天就好好扒一扒。
先说说这个数字吧，178659辆，这可是王朝网今年卖得最多的一个月。跟九月份比起来，涨了10个点，看着挺漂亮。可问题来了，去年十月人家卖了多少？251090辆！这一对比，差了整整72431辆，跌幅接近三成。你说这是该高兴还是该发愁？
有人可能要说了，车市整体环境不好，能保持这个销量已经不错了。话是这么说没错，可咱得看看具体是哪些车型拖了后腿，又是哪些车型扛起了大旗。
秦家族现在是王朝网的顶梁柱，这话一点不假。十月份秦PLUS、秦L、秦EV加起来卖了71248辆，占了整个王朝网销量的四成。这数字听着挺唬人，可跟去年同期的86589辆比，还是少了一万五千多辆。不过话说回来，秦家族能稳住这个基本盘，已经算是给力了。
元家族的表现也还算过得去，元PLUS和元UP合计卖了48902辆。虽说比去年同期少了七千来辆，跌幅大概在13%左右，在整个王朝网里头算是掉得比较少的了。这两款车主打的是性价比和实用路线，看来这个定位还是抓住了不少消费者的心。
唐家族的情况倒是挺稳的，十月份唐L和唐加起来卖了14460辆，去年同期是15003辆，基本上算是持平。要知道去年这时候还没有唐L呢，现在有了新车型反倒没怎么涨，这事儿值得琢磨琢磨。是不是市场上这个价位段的竞争太激烈了？还是说消费者对中大型SUV的需求本身就在萎缩？
最让人看不懂的是汉家族。汉L和汉加起来，十月份只卖了13710辆，去年同期可是30137辆。这个跌幅太猛了，砍掉了一半还多。要说汉这车的产品力差吧，好像也不至于，配置、动力、空间都还说得过去。可就是卖不动，这里头的原因恐怕不简单。有人说是因为新能源中大型轿车市场被其他品牌抢走了份额，也有人说是汉本身太老了，该换代了。
不过要说跌得最狠的，还得数宋家族。宋Pro DM、宋L DM、宋L EV三款车十月份只卖了28349辆，去年同期可是63323辆，直接腰斩还多。要知道，宋家族一直是比亚迪的销量主力之一，这次栽得这么惨，确实让人意外。
咱们分析分析，宋家族为什么掉这么多？第一个原因，SUV市场这两年确实有点疲软，大家买车更理性了，不像前几年那么冲动。第二个原因，竞争对手太多了，同价位的SUV选择太多，比亚迪不再是独一份。第三个原因，宋家族的产品矩阵有点乱，Pro、L、EV各种版本，消费者都看花眼了。
说到新车，比亚迪夏十月份卖了1990辆。这车今年一月份才上市，没有去年的数据可以对比。销量不高，可也在意料之中，毕竟夏走的是小众路线，主打个性化。听说2026款夏马上要在11月4号上市了，要加装激光雷达，纯电续航能跑到218公里。这配置听着不错，可能卖多少，还得看市场反应。
现在回过头来看，王朝网这个成绩单确实挺矛盾的。环比涨了，证明市场还在回暖，消费者的购买意愿在增强。可同比跌了这么多，说明去年的高基数太难追了，也说明市场竞争确实越来越激烈了。
有意思的是，比亚迪集团十月份总销量突破了50万辆，创了历史新高。这说明什么？说明王朝网虽然掉了，可海洋网和腾势、方程豹这些新品牌在往上涨。比亚迪的策略很明显，多品牌作战，东边不亮西边亮。王朝网这边少卖点，其他品牌多卖点，整体还是在增长。
不过这个策略也有风险。王朝网可是比亚迪的老底子，是品牌的根基所在。要是王朝网一直这么跌下去，其他品牌能不能扛得住？再说了，多品牌战略也意味着内部竞争，左手打右手的事儿也不是没有。比如秦L和海豹06，价格相近，定位也差不多，消费者怎么选？
从另一个角度看，王朝网的下滑也反映出整个新能源市场的变化。前几年新能源车还是稀罕物，消费者选择不多，比亚迪占尽先机。现在呢？新能源车遍地都是，从几万块的小车到几十万的豪车，应有尽有。比亚迪要保持领先地位，光靠价格优势和续航里程已经不够了，还得在智能化、个性化上下功夫。
再看看具体的车型，秦家族能稳住基本盘，靠的是什么？说白了就是性价比。十来万的价格，能买到一辆配置不错、续航够用的新能源车，对很多家庭来说够实用了。可是这个市场已经杀成红海了，比亚迪要是不持续降本增效，很容易被竞争对手挤下来。
元家族主打年轻人市场，这个定位是对的。现在的年轻人要个性、要科技感，可也要实惠。元PLUS和元UP正好踩在这个点上，所以跌得不算太多。可年轻人的口味变得快，今天流行这个，明天流行那个，比亚迪得时刻盯着市场变化。
唐家族的稳定其实也挺让人担心的。中大型SUV这个市场本来就不大，竞争还特别激烈。唐要是一直保持这个销量，既不涨也不跌，长期来看可能不是好事。市场在变化，消费者的需求在升级，唐要是跟不上节奏，迟早会掉队。
汉家族的问题可能是最严重的。作为比亚迪的旗舰轿车，汉承载着品牌向上的使命。可现在这个销量，说实话有点配不上旗舰的身份。汉需要一次彻底的革新，不管是设计、科技还是用户体验，都得有突破性的改变。不然的话，很难重新夺回市场。
宋家族的问题更复杂。产品太多，反而让消费者不知道怎么选。宋Pro DM、宋L DM、宋L EV，这三个车到底有什么区别？很多人看半天也搞不明白。比亚迪是想覆盖更多的细分市场，可操作起来有点乱。不如精简产品线，把每款车的特点做得更突出。
说到这儿，不得不提一下比亚迪的营销策略。去年王朝网卖得那么好，一方面是产品力确实强，另一方面也跟大规模的促销有关。今年促销力度有所减弱，销量自然就下来了。可是长期打价格战也不是办法，伤害品牌形象不说，利润也会越来越薄。
现在的新能源车市场，已经进入了深水区。前几年靠补贴、靠价格就能抢市场的时代过去了。消费者越来越成熟，他们要的不只是便宜，还要品质、服务、体验。比亚迪要想保持领先，光靠王朝网一个品牌肯定不够，得多线作战，但每条线都得做好。
往前看，王朝网要想重回增长轨道，得做几件事。第一，加快产品更新换代的速度，尤其是汉和宋这两个系列。第二，理清产品定位，别让消费者选择困难。第三，在智能化上加大投入，这是未来竞争的关键。第四，提升服务质量，售前售后都得跟上。
车市这两年确实不好做，整个行业都在经历阵痛。可阵痛过后，留下来的一定是那些真正有实力的企业。比亚迪有技术、有规模、有品牌积淀，关键看能不能把这些优势转化成持续的竞争力。王朝网这次的成绩单虽然有点难看，可也给比亚迪敲响了警钟：市场不会永远买单，只有不断创新、不断进步，才能走得更远。
你觉得比亚迪王朝网接下来会怎么走？是能重回巅峰，还是会继续下滑？如果让你选，你会买王朝网的哪款车，或者你更看好海洋网？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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