山海L7 PLUS七座混动，纯电220公里，亏电油耗实测5.2

山海L7 PLUS七座混动，纯电220公里，亏电油耗实测5.2

15万预算买辆中型SUV？身边好几个朋友都在琢磨这事儿。尤其家里有娃的、老人要带着出门的，总想一步到位来个七座，省心点还能出去玩。前阵子老李家孩子生日聚会，我们一群人挤进他那台老款燃油SUV，一路上油表蹭蹭往下掉，他还念叨：“再这样开下去，这车得喝我一年工资。”真不是夸张，现在加满一箱油比以前多花不少。

前几天听说捷途新出了个叫山海L7 PLUS的插混七座，说是8月18号刚预售完、月底就上市了。我本来对这些新车型没啥兴趣，可架不住邻居小吴天天在群里晒配置单，说什么“旅行小房车”，能跑220公里纯电，还自带双冰箱——他说的时候语气特骄傲，我寻思着，这年头买车跟挑房似的，各种功能都得齐活。

外观第一眼看过去，是那种挺硬朗又不失科技感的风格。前脸没啥大嘴格栅，全封闭设计，看起来就是冲着新能源来的。灯组分上下两层，上面细细的一道横向灯带，下边俩C型日行灯，再加纵向LED矩阵大灯，有点像字母J——据说是呼应JETOUR品牌首字母。这设计确实容易记住，小区保安都认出来了。

侧面线条挺直溜，B柱C柱做得结实，不会有塌陷感。门把手半隐藏式，那天小区阿姨还以为不会开门，其实轻轻按一下就弹出来了；窗沿镀铬饰条一直绕到D柱，很精致，但有人觉得洗车时缝隙难擦干净——这个我也留意了一下，好像确实藏灰。

尾部造型偏方正，大面积熏黑贯穿尾灯，中间嵌JETOUR英文标识。我自己喜欢这种简洁硬派一点儿，不像某些花哨牌子恨不得全身都是线条和装饰件。据修理厂师傅讲，这种结构后期维修也简单，不容易碰坏贵重零件，就是保险杠颜色和护板材质稍微考验漆工水平，“你们别总信网上那些喷子，有些东西还是靠用。”

内饰嘛，小吴第一次给我们演示中控屏时差点把我晃瞎：15.6英寸的大屏幕，还能朝驾驶员方向斜过来，据说角度能调十五度，用起来少反光。他老婆最喜欢那个AI语音系统，说什么“我饿了”它就自动推荐附近饭馆，还顺便导航过去。有次他们一家露营回来跟我们炫耀，把露营模式打开以后，氛围灯、外放电全联动上，一帮孩子围着冰箱抢饮料，那场景现在想想还有意思。

副驾那块“负一屏”很少见，可以直接显示导航或者音乐信息，让副驾乘客操作方便不少。不过有一次遇到系统死机，他们打客服电话半小时才恢复正常，也算体验过高科技的小bug吧。“智能双冰箱”倒是真的方便，中控扶手里的恒温小冰箱可以调节温度范围-6℃~6℃，六罐饮料+零食完全够用；后备厢那个20升三分区冷柜要选装，多数人可能嫌贵，但真爱户外的人肯定愿意掏钱。有紫外杀菌功能，据隔壁药剂师说储存儿童药品也靠谱，就是千万别忘记关掉保温，否则第二天回去发现饮料冻成砖头……

空间方面，我试坐过一次，高178cm体重160斤，在第三排竟然没有顶腿（850mm腿部空间），二排还能滑动、电动调节，还有腿托。这套座椅供应商听销售随口提起和理想L7一样难怪坐着舒服。不仅如此，全平地板、小桌板、杯架手机槽遍布各处，小孩玩具、水瓶杂物都有地方塞进去。我印象最深的是43处储物空间，有次帮朋友搬家，他老婆把婴儿湿巾藏哪都找不到——原来搁二排椅背后的折叠桌下面去了……另外APP远程控制32种组合模式，也是头一次见这么多变法子的国产SUV，只不过长辈们操作APP还是费劲，经常问孙女怎么切换休息模式。

动力这块，其实咱普通人关注最多还是省不省心、省不省钱。据汽修店刘师傅八卦，他们专用1.5T GDI发动机配米勒循环、高压直喷热效率44%多，两挡DHT让高速直驱更灵活，加速数据销售吹得飞起（百公里加速7秒出头），但实际体验下来市区红绿灯冲刺很平顺，高速超车底气足，比传统增程式强不少。而且亏电情况下真实油耗基本维持在5.2~5.3之间（夏天空调开的猛一点会上浮），比同价位合资增程低一些，这是微信群友亲测的数据。但话又说回来，如果长期短途通勤基本不用烧多少汽油，每周充两次电妥妥够用，不过快充接口75kW功率略显一般，从30%到80%需要20分钟左右，也算不上特别快但比慢充强太多啦。另外冬季续航衰减问题，通过i-HEC热管理系统余热回收方案解决了一部分，据东北群友反馈零下十几度还能提升10%左右续航，但暴雪天最好别指望纯靠电池跑太远，该启动发动机时不能犹豫……

安全性这事大家伙关心的不少。一开始听86%的高强钢占比，以为只是噱头，看资料A柱/门槛梁1500MPa超高强钢真的厚道，而且动力电池底部1300MPa防护钢板抗压能力不错（修理厂技师私聊爆料，被拖底石块砸过几次只留下划痕）。IP68级防水保护对南方梅雨季来说非常重要，以前邻居家的老款PHEV泡水直接报废，现在厂家做足功课，多重BMS监控减少事故隐患。不过偶尔有人吐槽第三排安全带卡扣位置偏低，要伸手摸半天才能找到，希望后期改进吧。

辅助驾驶这一代升级明显，新上的猎鹰500系统搭载地平线芯片+12颗雷达+4摄像头，无图NOA城区领航据销售哥们讲已支持十条路线学习，每条最长100km，自适应红绿灯识别、人行横道避让效果尚可，但极端天气表现一般，上个月北京暴雨期间误判障碍物导致自动刹停吓了司机一跳，所以老司机建议恶劣天气慎用辅助驾驶。另外跨层记忆泊车对于地下室经常换位置的人来说很香，可以遥控泊入狭窄库位，只不过偶尔信号延迟，会出现停车动作僵住等尴尬状况，需要耐心等待恢复连接才行……

悬挂方面虽然主打舒适取向，用的是CDC主动减震+四轮独立悬挂结构，同级里比较少见。有朋友专挑非铺装烂路试驾了一圈，他总结一句话：“屁股不会颠麻。”而且26处滤振衬套有效抑制共振噪音，即使走碎石路噪声也没超过65分贝。不过维修成本相较于传统被动减震略高一点，将来换配件可能要提前订货，这是熟悉售后的技师提醒我的“小众烦恼”。

最后闲聊一句，我舅妈最近正考虑置换她家的旧轿车，对这种既能当家庭工具，又兼顾旅行乐趣的新车型特别感兴趣。但她最大疑虑就是未来几年二手残值咋样，以及混动车系养护费用是否稳定。我查阅论坛与几个当地修理厂老板唠嗑，大多数反馈首批用户普遍满意，不过长时间频繁使用快充或极寒环境仍需注意维护周期，否则部分易损件寿命受影响。当然啦，目前市场刚推出来多久没人敢拍胸脯保证所有细节尽善尽美，只能走一步看一步咯！

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部分信息转述自捷途官方发布及本地汽修圈口碑分享，如遇参数更新请以实际车辆说明书为准。